市民质疑地铁票价过高，地铁公司称票价由政府制定，无权调整

　　■市民账本

　　夫妻两人开车上班，来回路程30公里，每天油费17元。

　　从西乡站到高新园站票价5元，折后两个人一天19元。

　　南都讯 见习记者贺达源 “搭了四天地铁上班，才发现地铁票价竟然比两个人开车油费还高。”之前一直开车上班的廖小姐不算不知道，一算吓一跳。她和老公每天上班乘地铁上班要花19元，而开车上班的油钱只要17元。对此，地铁公司回应，地铁票价由政府听证后制定，地铁公司无权调整。另外，深圳地铁没有政府补贴，一直亏损。

　　深圳地铁：没补贴，在亏损

　　廖小姐介绍，她家住宝安西乡，和老公都在南山高新园一家公司上班。之前他们夫妻俩开一辆车去上班，按最新油价7.89元/升，她的本田锋范车百公里油耗7 .2升，来回路程30公里，每天油费17元。

　　“今年春节来了之后涨了不少肉，想走路去乘地铁上班锻炼身体，才发现从西乡站到高新园站票价5元钱，折后4.75元，两个人一天下来就是19元。这样的地铁票价，怎么能让我们‘低碳生活，绿色出行’？”

　　对于廖小姐的质疑，深圳地铁公司党群部一位汪姓负责人告诉南都记者，深圳地铁票价最低2元，最高11元，按照里程数增加而增加。

　　这位负责人表示，地铁票价是由深圳市发改委开听证会后制定的，地铁公司只负责代表公司做好服务，无权调整。“北京等大城市地铁都有补贴，而深圳地铁属于完全市场化运营，政府没有一分钱补贴，每年都要向银行还高额利息，至今仍处于亏损状态。”

　　一线城市：深圳票价偏高

　　南都记者调查发现，深圳地铁票价在全国确实处于一个较高水平。对比北上广深四大城市，北京地铁由于每年有高额的财政补贴(根据媒体报道，2010年北京地铁用于轨道交通的补贴达30多亿元)，地铁实行2元一票制。

　　深圳一号线地铁从廖小姐家所在的宝安西乡站到南山高新园站共10站，11 .1公里，票价5元；上海地铁一号线从莲花路站到人民广场也是10站，14 .8公里，票价4元；广州地铁一号线从花地湾站到杨箕站也是10站，11.5公里，票价4元，羊城通每月刷满16次后半价。

　　另据媒体报道，每年广州市政府会根据财政支出情况，给地铁公司几千万元不等的专项折旧补贴，使地铁票价可以限制在较低的范围内。但是广州地铁总公司宣传部工作人员叶子川向记者否认了这一说法，称广州地铁并没有任何补贴，目前通过广告等增值收益盈亏基本平衡。

　　发帖网友：还是会开车上班

　　对于部分网友质疑开车堵车时耗油会增加，开车成本还包括保险、年检、停车等养车费用。廖小姐称，她和老公在一个公司上班，平时不开车上班保险、年检等养车成本也不会减少，所以只需要算油费；百公里油耗也是两年多来比较稳定的一个平均值。另外，公司停车场免费。廖小姐表示，她知道地铁票价包含了地铁建设和运营等全部成本，而开车的成本不仅仅包括油费，这样算下来开车的综合成本肯定超过坐地铁。自己发微博是为了引起有关部门重视，希望能出台一些措施能吸引更多有车一族乘地铁上班。

　　网友“俗人杨旭”在廖小姐的微博中表示，自己从白石龙的家到车公庙的公司，地铁票价4元，两人来回打折完需要15元，自己开车加上堵车油钱也不到15元。

　　廖小姐称，她可能会选择乘一段时间公交车上班，票价只要1 .6元。不过，公交比较耗时，开车上班只要20多分钟，“为了节约时间，以后和老公还是会选择开车上班。”