来源：哈尔滨新闻网

    一切城市管理行为，都必须以人为本，以便民为评判。否则，无论变动站点的出发点多么正大，测算多么科学，法规依据多么充分，都会因为缺少必要的公开透明和人文关怀而失分。时代在进步，城市在发展，城市管理的思维也应跟上前进的脚步。

    “不知为啥，站牌没了，公交车也不停了。”几天来，在报业大厦公交站台候车的市民发现，原本在此设立的7条公交线路的站牌不见了，途经的公交车对候车市民“视而不见”，直接驶过。这不仅给等车的乘客带来不便，还让一些想在此就近下车，到市人力资源和社会保障局办事的老年乘客绕远下车。更让人奇怪的是，对向报业大厦站台仍然保留。（见本报昨日第4版）

    从简单的站点，变成气派敞亮可避雨的新站点，相关部门是下了本钱的。可是使用了很长时间的公交站台不声不响地撤了，做决定的人知道，坐车的人不知道，这是不折不扣的本末倒置。不仅仅本次的报业大厦站台，一直以来，我市的公交站台规划和变动都不够规范。尤其是站台变动，临时站点时设时撤，公交站台说  搬就搬，经常不打招呼。

    对于此次撤并站台，交通运输局公交管理处负责人表示：为了方便市民乘坐公交车出行、合理站台布设，公交管理部门对原设在这一路段的市地税局站、报业大厦站、社会科学院站进行了合并调整。合理调整站位后，将不具备设立公交站台条件的报业大厦站合并取消。取消报业大厦站台后，市地税局站至社会科学院站间距为700米，符合国家“公交设站规范500米至700米站距之间”的相关规定。

    公交站台当然可以变动，相关部门也有权变动。但是，站台变动不能“合理不合情”。对于撤并站台，有网友说：多年来地税局站点上下车的乘客都非常之少，就算合并也该是把地税局站合到报业大厦站。而且，很多原本在报业大厦站下车的都是去社保局的老人，站台调整后，老人们要多走几百米。还有，公交车是许多人出行的主要交通工具，一旦发生变化，相关部门和单位至少应该提前在原来的站点张贴告示，更多地为乘客想一想。从做出决定到实施完成，期间有充足的时间告知乘客，况且站台都搬得走，贴一张告示实在不难。可惜的是，一张并不难制作的告示始终没有出现。

    必须明确的是，一切城市管理行为，都应该以人为本，以便民为评判。否则，无论变动站点的出发点多么正大，无论变动站点的测算多么科学，无论变动站点的法规依据多么充分，都会因为缺少必要的公开透明而失分，换了谁在太阳底下苦等不会停的公交都会郁闷，换了谁在雨中发现白等了几十分钟都会郁闷。失去了体谅心和人文关怀的行政行为，其社会影响和效果难免大打折扣。

    比人文关怀更需要讨论的是行政部门要尊重市民的权利。现代社会，设计公共服务的核心是保障公民权利。相对于做决策的官员，市民是乘坐公交车的主体，原公交站台是否合理，新站台地址是否比原站台更方便，市民最有发言权。可是，很显然，很多公交站台的调整都没有征求、听取市民的意见，甚至没有想到事后告知。

    时代在进步，城市在发展，城市管理的思维也应跟上前进的脚步。一定范围地征集市民意见、发布某项通知，已经不存在技术障碍，那么就有必要给调整公交站点和类似的公共服务事务立个规矩，该让市民参与的就让市民参与，该听市民意见的就听，该告知市民的就及时告知，一样的为城市和市民服务，多了这一环节，会从吃力不讨好变成皆大欢喜。