来源：汕头日博

    “这车干净舒适”“公交车很快，很方便！”“家门口就能坐车，真好！”……有人形容：公交车是百姓的腿，也是城市的脸。近年来，我市加快公交车改造步伐，为城市添彩，为百姓造福。

　　“公交车的变化，我体会太深刻了。”市民蔡东凤毫不吝啬对公交的赞美，“车容车貌好了，司乘人员服务态度好转了。”朴实的话语，折射出市委、市政府大力实施公交优先发展政策，使全市城乡市民和外来务工者享受着看得见、摸得着的实惠，尤其2011年全市已新购投放公共汽车307部，2011年底公交车拥有量比2006年翻了一番，公交出行吸引力明显增强，中心城区所有东西走向、南北走向的主次干道实现公交线路全覆盖，市民步行15分钟内就可达到一个公交站点，1次或转乘1次便可到达城区内目的地。一种全新的生活模式，正在改变着人们的出行选择和生活状态。

　　投入逐年加大

　　近两年来，市委、市政府落实科学发展观，坚持以人为本，围绕建设幸福汕头的核心，市财政逐年加大对公交行业的投入，着力改善市民乘车难问题，全市公共汽车总量在全省地级市排序中上升到第7位。中心城区从2007年至2011年底是投入2605万元（2007年125万元、2008年500万元、2009年650万元、2010年300万元、2011年1030万元）用于中心城区公交行业车辆购置补助（每辆补助1.5万元）、低票价补贴和承担社会福利支出的补偿，使乘车市民享受公交低票价和特殊群众享受优惠免费乘车政策。同时，投入9208.5万元共购置了235部公交车和翻新43部公交车，市区公共汽车的车况有了明显改善，同时新增加了22条公交线路。另外，澄海区政府在2011年也给予了澄海公交600万元补助，用于购置50部公共汽车。

　　据统计，目前中心城区现有公交企业8家，共有营运公交线路51条，营运里程931.55公里；公共汽车606辆，合824.9标台，万人拥有公交车7.17标台（按地级市市区所在城市的常住人口数，濠江不包括）；年客运量约1亿人次。

　　布局逐步完善

　　市政府和交通部门始终坚持把公交的社会效益放在首位，在充分考虑道路通行能力及各企业情况，将有限的运力投放在覆盖面最广、受益群众最多的线路上。2009年至今，中心城区共增加了22条公交线路，特别是2011年，中心城区对部分老公交线路全部更换成新车，恢复和新开通了11条公交线路，公交线路达到51条，延伸调整了6条公交线路，中心区内公交站点500米半径覆盖率达到95%以上。

　　目前，中心城区的所有主次干道（东西6条、南北12条主次干道）均开通了公交线路，已形成以火车站和客运中心、广厦新城、汽车客运总站、时代广场、金凤坛、人民广场等为中心的公交枢纽站，绝大多数市民出行可以一次转乘一次到达城区内目的地。同时通过对现行中心城区所有的公交线路及站点情况进行全面梳理，重新编制了汕头市公交线路图，方便乘客搭乘公交车。

　　为加快推进城乡客运一体化，市政府与各区县政府签订了确保实现农村客运均等化“三个百分之百”目标的责任书，促进各区县加快农村客运站、候车亭建设，确保了按期实现目标。到2011年底，基本实现农村客运服务均等化“三个百分百”的目标，全市具备通客车条件的行政村450个100%通客车和100%建有候车亭；全市32个镇共32个镇建有客运站。

　　优惠铺开“一卡通”

　　目前，中心城区实行一票制的41条公交线路516部公交车，已全部安装上车载读卡机，广场和西堤公交轮渡也安装了固定读卡机，公交IC卡系统可同时兼容公交IC卡、“城通”移动手机卡、岭南通（全省一卡通）三种刷卡方式。实现中心城区公交（含公交轮渡）一票制线路“公交IC卡”一卡通，并逐步各区县公交推广使用；发行分类优惠公交IC卡，确保各级政府公交惠民政策落到实处。

　　针对群众反映公交行业存在的服务质量差等问题，交通部门加强协调，积极采取各项措施，切实提高服务质量。一方面通过加强公交市场的监督管理，对乘客反映的各类投诉及时进行处理，规范经营行为，确保行业稳定；另一方面开展专项整治活动，加强监督，做好投诉受理工作，认真倾听市民意见，做到有诉必复，2011年公交服务质量投诉与2010相比，下降了60%。此外，还利用GPS、视频录像、3G视频实行监控等科技手段，加强动态服务质量管理，努力提升公交的服务质量，保持行业健康稳定的发展局面。

　　记者手记

　　公交优先提升幸福感

　　穿梭于城区大道的公交车，是城市公共交通设施的重要组成部分，既是城市文明的窗口，更是事关民生的大事。

　　市委、市政府历来重视民生、体察民情，特别是对公交行业，不论是政策优惠，还是资金补贴方面，均给予大力支持，从制订《汕头市公共交通规划》，到新购投放250部公共汽车，财政补贴逐年提高，公交线网布局日渐完善，“一卡通”铺开、分类优惠全面开展，政府对公共交通的重视有目共睹，营造出的公共交通优先发展良好环境，不但极大提升城市形象而且让市民实实在在地感受到宜居的品质与“幸福”出行。

　　公交人为了打造城市靓丽的“窗口”，长年累月在公共交通线路上往返奔波，不辞辛苦，起早贪黑日复一日，为城市的正常运转，为市民的工作、生活的需求，默默无闻、任劳任怨，他们理应得到全社会的理解和尊重。

　　汕头公交在历史上的欠账多，“一口吃不出胖子”，满足市民出行需求，需要一个循序渐进的过程，这也是一个现实问题。我们期待：借助政府加大投入、出台扶持政策这股东风，进一步抓好公交便民的“软服务”，真正做到“公交线网更完善、运行车辆更环保、公交服务更贴心”，让市民实实在在地感受到宜居宜业的城市品质。

　　安全行驶52万公里

　　公交车女师傅：有“苦”更有甜

　　“我们也不会输给男司机！”这是“三八”女子线路汕头市公共交通总公司第10路线里的12名女司机，用坚强的意志和艰辛的汗水换来的骄傲。高强度的体力付出，每天超过8小时的工作时间，精神和年龄带来的双重压力，即便是这样，她们还是全心全意服务公交，为市民的出行提供优质的服务，她们的努力使得“三八”线路在市民口中获得赞誉，获得2012年汕头市总工会“先进集体”。

　　今年44岁的李楚珠开了13年的公交车，2000年她从乘务员转职成为一名公交司机，成为“三八”线路的一员。尽管她知道公交司机的工作一年到头早出晚归，非但没有节假日，甚至连家庭也常常顾不上，但是她依然坚持在岗位上默默奉献，安全行驶52万公里的骄人成绩饱含她道不完的酸甜苦辣。

　　“此前我一直是开"珠江牌"的10路车，车上大部分纯机械、手动操作，方向盘没有液压、报站手动操作，车开起来很吃力，一天下来很疲累。去年，政府加大公交投入后，我是第一批开上"金旅牌"新车的司机，7米多长的车身、液压方向盘，档位也轻了，车上的设备大多都自动化了，减轻了不少负担，更重要的是配上了空调和塑料座椅，大大加大了乘坐舒适度。”她介绍，此前车上是不锈钢板凳，不仅夏天板凳很烫，而且座位不多，经常会遇到“一站到底”的现象，而且站着的时候也没有拉环，个儿高的抓着横杆，个儿矮的倚着竖杆，一车人摇摇晃晃地站在拥挤的车厢里，乘客难受，司机开车也烦。

　　李楚珠介绍，10路车起止点为花园宾馆至西堤，如果轮到开头班车，她就得早上5时多从家里出发，提前到车场做好车辆检查，6时准时从车站开出。对她而言，每天上班要开8圈，一圈的行车时间约80多分钟，到了站点也仅有十分钟的休息时间，让她喝口水或上个洗手间，若是遇上上下班高峰期，甚至连休息时间都没有。算起来李楚珠每天至少9个钟头的工作时间都是在路上。

　　尽管新车给公交司机改善了工作条件，但是高强度的工作量与低待遇的反差，导致这一行难以留住司机，“每条线路的人手都不足，班次增加之后尤为严重，8月份我只休了2天，不过现在待遇比以前好多了。”李楚珠告诉记者，平均每天有160元收入，大家的工作积极性高了，服务质量也提高了，辛苦些是值得。“我们都十分感激政府落实"公交优先"的政策。”