来源：辽宁频道

    因为交通拥堵，能否在城区推行“自行车”成为委员关注的焦点，今年年初，大连市人资环委递交提案，就构建自行车系统提出建议，并以杭州、重庆等地为例呼吁发展自行车系统，记者昨日了解到，市城建局已就此答复，但表示目前在既有城区构建自行车系统难度较大，但是泉水公租房小区中，计划增建自行车道。

　　【委员提案】气候地形不是推广自行车障碍

　　市政协人资环委认为，目前在国内外已经兴起的“公共自行车”出行，这种方式绿色、环保。

　　杭州市是国内第一个构建公共自行车系统的城市，目前已经发展到65000多辆上千个服务点，极大地降低了上下班高峰私家车的出行率。更多时候，它们成为来杭游客们的代步工具。

　　人资环委认为，对于大连坡路多、气候冷的说法并不是推行公共自行车的障碍，因为，大连冷不过黑龙江的黑河，坡路多不过重庆市，而这两个城市都已经构建了公共自行车系统，并且取得了良好效果。

　　大连推广公共自行车便民系统，当务之急，就是要先把有关道路的自行车专用道划分出来，否则，即便在各公交站点设置自行车，市民也会无道可骑。

　　其次做好规划，率先在星海湾等景区和主城区范围内，以公交首末站为核心，以住宅小区、商家、广场等为节点，设多个试点区，设置足够的租车服务点，逐步增加服务点。在地铁车站应同时建设公共自行车的服务点和自行车停车位；沿旅游风情线，可以试点建设一些自行车游览线路；全市新建道路都要配备自行车道等。

　　【部门答复】实施公共自行车系统难度较大

　　对此，市城建局近期答复称，大连对交通基础设施进行了全面深入的调研和论证，规划完善了以“七纵七横”为骨架和网络的城市快速路系统，系统提出了“以轨道交通为主骨架，大型枢纽为支撑点，快速路系统为基础，公共交通为主体”的城市综合交通运输体系，以满足城市发展对交通的需求。

　　构建公共自行车系统提倡绿色出行的提案很好。但是由于大连地区自身特点，自行车出行受到很大程度上的限制。首先，从地形、地貌特征来说：大连地区山地丘陵多，平原低地少，整个地形为北高南低，北宽南窄，相较天津、武汉等地区的平原地貌，自行车出行难度大，市民采用率低。

　　其次，从气候方面来讲，大连处于东亚季风范围，夏半年盛行偏南风，冬半年盛行偏北风，年平均风速3~6米/秒，是我国东北地区风速较大的地区之一，市民自行车出行受季节、风力限制很大，同时也造成自行车集中存放、保养、维护成本高。因此，在既有城区构建公共自行车系统实施难度大。

　　今年，市政府计划在泉水公租房小区建设工程中增设自行车道，以利于自行车出行。下一步根据规划条件，尽可能增加自行车道系统，丰富市民出行方式、增加道路通行能力。