北京要求高峰时段公共交通领域电梯须专人值守

市质监局表示，轨道交通电梯设计选型应以客流预测报告为依据，市规划委在总体设计审批中，应将电梯选型列入重点审核内容。用于轨道交通项目的电梯，必须是经型式试验合格的定型产品，电梯型式试验测试产品，不得用于轨道交通项目。同一条运营线路电梯的采购，尽可能选用同一电梯品牌，利于维护保养。

　　此外，对于今后新建电梯将尽量设置“休息平台”，将“直上青天”改为“拦腰砍半”，减少每部自动扶梯的提升高度。对于提升高度较高的自动扶梯，应在其上下端预留安装视频监控设施的位置。

　　制造单位“终身负责”制

　　对公共交通领域的电梯将实行制造单位“终身负责”制。制造单位负责电梯的安装、维修和日常维护保养，并在电梯投入使用后，对其安全运行情况进行跟踪调查和了解。

　　针对目前约半数维保单位为非厂家维保的情况，特别要求与制造单位签订维保合同，对于非制造单位的维保，必须取得由制造单位的技术确认。对于制造单位未“授权”的维保单位，在现有合同到期后，将一律不得从事维护保养工作。

　　对于维保不到位等情况，必要时运用经济和法律手段追究责任。

　　遇客流高峰专人值守

　　本市目前地铁线路共有电梯2千余台，其中自动扶梯和自动人行道约1500台。

　　针对公共交通领域电梯使用负荷重、运行时间长、客流集中等特点，本市将采取一系列特殊管理措施应对。如每日开启时进行试运转，电梯运行时定时巡检等。

　　市质监局表示，在遇到客流高峰时段，要求在关键位置安排专人进行值守，疏导客流，引导乘客安全乘梯，遇突发事件及时处置应对。对于客流过于集中，超过电梯额定工况要求时，及时采取限流措施。

　　推广物联网“全程监控”

　　市质监局介绍，到2015年，本市电梯力争全面推广应用电梯物联网技术，实现所有电梯“实时监测”。届时，从日常维保到应急处理，所有环节将一目了然，有利于统计分析和风险评估，预防事故发生。

　　据介绍，目前本市已完成了1501台电梯前端采集设备安装，9月，东城2000部试点电梯物联网监测系统将进行测试，明年底在公共领域推广。另外，电梯物联网同步13项技术标准草案已全部完成，其中两项标准力争纳入国标，成为强制执行标准。