来源：南方都市报

     南都讯 记者胡明发 10年来基本上无大动作的珠海出租车行业将有大动作。记者昨天从多个渠道独家获悉，珠海出租车管理改革方案征求意见稿（以下简称《意见稿》）已经出炉，目前珠海1800多辆出租车中的200辆拟实行“牌照拆分”改革，即被拆分成为根牌照和子牌照（又称“拆分牌照”），子牌照禁止转让，月租金2000元。配合牌照拆分将可增加300-400辆出租车。

　　哪些牌照要拆分？

　　珠海市交通局称这根据通过持牌人自愿申请、与政府协商一致来去定。按照牌照使用总期限不变的原则，将一个原牌照拆分多个：一个根牌照和最多两个子牌照，赋予拆分牌照新的特性，并采用企业直营管理模式。根据方案，拆分牌照方式将逐步推广到所有牌照。

　　具体怎么拆分？

　　方案规定子牌照的年限为10和12年，根牌照的使用年限则为原牌照扣除子牌照的使用期限后剩余期限。比如，一个1997年签订的原牌照合同期满时间为2047年12月31日，期限50年，已使用15年，剩下的35年分成3个合同，包括1个根牌照合同和两个12年的子牌照合同，根牌照的使用期限时间为原牌照剩余时间；1个原使用期限为30年的牌照使用合同，按新方法则分成两个合同，对应为1个根牌照合同和1个10年的子牌照合同，根牌照的使用期限时间为剩余时间。

　　据熟稔此方案的珠海市出租小汽车行业协会会长王史凡称，只要不超过总期限，根牌照和子牌照对应的车辆可同时营运，并要求营运区域相同。

　　有何直接影响？

　　据了解，此番改革是为了缓解运力紧张。市交通局认为，珠海市共有出租车1852辆，2001年至今10年没有投放出租车运力。随着城市及人口的发展，出租车运力不足矛盾日显突出。按照拆分牌照数量为200个计算，预计可以增加车辆300至400台，局部缓解出租车运力紧张的状况。

　　受影响最大的群体

　　的哥 子牌照租金约为2000元/月

　　“拆分牌照租金将进行大幅度降低。”珠海市交通局人士分析。目前珠海市出租车牌照的租金限额标准为6200元/月，大部分出租车都执行该标准。少量从捷达柴油车型更新为汽油车型后由于燃油成本的提高，牌照租金降低到将近4000元每月。而拆分牌照即子牌照的新租金标准初步估算为2000多元/月（比以往降4000元），当然具体的标准依然要通过专业评估公司综合评估确定，但毫无疑问将减少出租车“份子钱”，降低出租车行业经营成本。

　　持牌人 收租年限减少或少赚数十万

　　有珠海出租车牌照持有者认为，当初通过竞拍花几十万元天价获得了一个牌照，原本以为能就此获得丰厚的回报，但看来“梦想将破灭”。一个珠海出租车牌照持有者算了一笔账，如果一个牌照———按照还有36年的使用期限来算，月收取牌照租赁费6000元的话，年可收取租赁费7万多，36年算下来就超过250万元。按照珠海的改革方案，即便是3辆车———一个根牌照和两个子牌照同时运行12年，每辆车每月收取3000元的租赁费、年收取总租赁费10 .8万元来计算，12年的总租赁费也才将近130万元，经济损失太大了。

　　珠海市出租小汽车行业协会会长王史凡认为这种算法走入了一个误区。首先，现在牌照租赁费6200元/月只限于捷达柴油车，这个车型全国都已停产，出租车改成汽油车或新能源汽车将是大势所趋，那时候各种车型的牌照租赁费降到4000元/月左右，一个有36年的使用期限的出租车牌照总租赁收入是170多万元。从机会成本角度来说，12年回收了130万元比花36年回收170多万元更利于规避风险，实现缩短年限投资回收快。