来源：大连新闻网

    近年来油价波动频繁，加上越来越多的车主发现车辆用“气”比用“油”省费用，因此我市使用石油液化气作为动力的机动车越来越多，一些出租车司机抱怨起“加气难”。近期，记者在调查中了解到，目前市内四区已有5000多台机动车使用石油液化气，基本以出租车为主，而我市目前加气站的加气总能力是汽车消耗量的2.4倍，完全能够满足机动车加气的市场需要，那为什么我市会出现“加气难”现象呢？

　　出租车加气时间过于集中

　　在香周路加气站，出租车司机徐师傅边排队边向记者抱怨：“加气等上1小时是常事，这时间耽误得真让人火大。”此时，时间正是15时30分左右。昨天上午，记者再次来到这家加气站，看到只有一辆出租车在加气，根本不用排队。记者现场调查了解到，我市各加气站的加气能力约为10升/分钟，加上加气交费时间，最快需要3分钟可以加完一辆出租车。每当出租车交班集中的时间，即每天14时30分至16时、22时至次日凌晨4时期间，大量出租车短时间汇集，集中要求加气，导致出租车加气困难，出现排长队等候现象。为何出租车司机“喜欢”集中加气？徐师傅无奈地告诉记者：“每次交接班都要"满气"交班，如果各家出租车公司能把交接班时间错开一些，大家也都不用挤一个时间加气了。”同样，顾师傅也表示：“提前不排队把气加满，等到交班时还要与替班给算一下箱里剩气有多少，天天这样麻烦算，不如满气交班方便。”

　　我市将再建两个加气站

　　导致目前出租车加气难的原因，除了与油改气车辆的不断增加有关，最主要与出租车加气时间过于集中有着直接关系。市燃气管理处负责人建议出租车驾驶员能够错峰加气，或者出租车公司实行错时交班，以减少长时间排队加气的现象。

　　目前，我市城区现有的8座加气站，虽然满足加气总量需求。但随着城市建设导致城区面积迅速扩大，以及加气车辆的逐年增加，为使加气站的布局更为合理，更方便市民就近加气，根据我市燃气规划，今年年初，市建委已新批了2座LPG汽车加气站，将分别建在华北路中段和石灰石矿附近。