来源：珠海新闻网

    在中国社科院发布的2011年《公共服务蓝皮书》中，珠海公共交通在全国38个受调查的主要城市中，满意度位列首位。近年来，珠海公交实施同城同价、降价惠民、珠中江公交线路互通、绿色公交、公交快线等一系列切实惠及民生的公交政策，让珠海市民以及乘坐过珠海公交的八方来客，为珠海的公共交通打了个让人满意的高分。

　　据了解，到2011年底，我市30%的公交车都已成为绿色新能源公交车，绿色公交的建设标准和发展速度在全省名列前茅。与此同时，珠海公交线路也逐步得到完善和优化，公交人均换乘指数为1.14，远小于国内1.5的规范值。

　　“公交优先”政策是大力发展公共交通的保障。从2006年到2010年，珠海市政府对公交的财政投入增加了104倍。2011年珠海市政府颁布了《关于优先发展城市公共交通的若干意见》，提出要在城市规划建设上体现公交优先、在道路通行权上实行公交优先，以及在指定经济政策上体现公交优先等，例如每年将土地出让金的4%作为公共交通发展专项补助资金，实现公交的可持续发展。

　　大力发展民生公交

　　珠海地形狭长，东西部通道单一，特殊的地形为公交线网布局提出了不少难题。1994年，珠海开通第一条拱北至斗门的跨县区公交，实现了城乡公交零的突破。但长期以来，受地形所致，珠海公交线路始终存在整体偏长，线网重复率高的问题。加之珠海社会经济发展主要集中在香洲主城区，使得公交线网难以均衡分布，线路在偏远城郊或者偏僻农村的覆盖率并不理想。

　　2008年，珠海市政府与公交企业签订了《珠海市公交特许经营协议》，将公交树立为由政府主导、国有经营的公益性事业，防止了由企业经营所产生的“冷线”、“热线”问题，避免了企业因地方偏、线路经济效益差而不开通郊区线路、农村线路的局面。

       2009年，珠海公共交通运输集团有限公司成立，将原珠海市公共汽车公司和珠海信禾西部公共汽车公司合并为珠海公交巴士公司。成立以来，公交巴士公司作为全市独家的公交运营单位，在优势互补、资源共享，打破区域不良竞争等方面起到了积极作用。

　　2011年6月，珠海公交实施同城同价，大幅调低长距离公交线路的票价，使公交票价平均降幅达35%，最高降幅超过50%，有效降低了往返东西部城区的公共交通成本。为此，政府每年对公交的财政投入将增加1亿元，在2012年将达到2亿多元。

　　绿色公交成新亮点

　　2010年，珠海启动绿色公交项目。2010年10月1日，广东省第一条纯电动公交车在珠海正式开通，首批20辆纯电动公交车同时投入运营。当年12月底，20辆LNG公交车在上冲总站投入使用。珠海公交从此掀起了“零排放”的崭新一页。

　　2011年，是珠海绿色公交快速发展的一年。全市的绿色公交车数量在这一年迅速增长到478辆。其中458辆为LNG公交车，20辆为纯电动公交车。绿色公交占珠海公交车总数的30%。根据LNG公交车的发展计划，2012年，全市一半的公交车都将转“绿”，直到2015年，珠海公交车全部成为绿色新能源公交车。

　　随着一批批崭新的绿色新能源公交车不断投入运营，珠海公交车的车容、车貌、车况得到提升，市民们乘车的舒适度也不断提高，乘客的满意度不断上升。在中国社科院发布的2011年《公共服务蓝皮书》中，珠海公共交通在全国38个受调查的主要城市中，满意度位列全国首位。

　　作为LNG公交车的必备设施，LNG加气站的建设也在同步跟进。根据初步规划，珠海将在全市规划设20座LNG加气站，全部建成后将可为2000辆公交车提供日常加气服务。目前，珠海上冲公交总站内，一个30立方米储气罐和两个60立方米储气罐都已投入使用，金鼎60立方米储气罐已基本建成。

　　市交通运输局副局长周慧珍说，根据2012年的政府工作报告，珠海要用5至8年时间，构建以公交枢纽为节点，以大运量公交为骨架，以常规公交为主体，以出租车等为补充的一流公交体系，为市民提供安全可靠、方便周到、经济舒适的一流公交服务。