来源：南方报网—南方日报

    南方日报讯 （记者/张培发）昨日，顺德区汽车运输有限公司发出通报称，由于驾驶员流失严重导致容桂TC公交司机缺口50多人，为防止疲劳驾驶，该公司计划停开24辆公交车，具体时间将与政府部门磋商后公布。受此影响，容桂公交发车频率将从高峰期的间隔8分钟调整为11分钟左右。

容桂公交司机近两月流失很大

    今年10月，容桂投入136台公交车启动TC公交改革，使公交线路由原来的6条增加到11条，有效改善了公交站点少、间隔长、不准点等现象。

    “由于驾驶员待遇较低，近两个月来人员流失很大，”顺德区汽车运输有限公司副总经理伍锦佳说，按照正常配置，容桂11条公交线路需要271个司机，但目前只有220个，缺口达50多人。“由此导致部分司机长期加班，甚至需要直落两班每天工作14小时。”

    不仅是容桂，同时勒流和龙江等镇街也存在驾驶员缺口。顺德另一家TC公交运营公司鸿运公共交通管理有限公司有关负责人也表示，从今年上半年以来，公交驾驶员一直比较紧缺，但目前该公司仍能维持正常的运作，没有停开的情况。

    伍锦佳表示，根据目前的情况，公交司机在短期内无法得到有效的补充，为防止疲劳驾驶，该公司计划停开容桂24台公交车辆，除了往来容桂和中山两条线路之外，该街道其余9条线路都将减少车辆，发车间隔时间也将从高峰期的8分钟提高到11分钟左右。

   已向政府申请增加驾驶员工资待遇

    “之所以出现驾驶员招聘难，主要是因为行业的待遇低。”伍锦佳告诉记者，目前顺德公交车司机每月工资为3150元，薪酬竞争力不如周边地区，加上进入春运期，不少司机都被招募去跑长途客运，一个月下来可以赚取8000到10000元，驾驶员流失较多。

    记者采访鸿运公交及政府有关负责人也都认为，待遇低是造成驾驶员流失的一大诱因。但也有政府管理人员指出，相关公司没有改善人员管理体制也是不可忽视的原因，比如香港对长期服务的公交司机会给予一定的长期服务金，服务时间越长，工资待遇也越高，目前顺德这一行业并没有类似的管理制度，增加了人员流动性大。

    记者同时了解到，容桂公交驾驶员的另一个原因在于，该街道新建的顺德最大公交专用停保场远离司机居住地，增加了司机的来回成本。“每天早上，司机需要跑到华口社区把车开出来，一趟就需要两个小时左右。”伍锦佳说。

    为此，该公司已经向顺德区有关部门提交了增加区内公交驾驶员工资待遇的相关申请，具体仍在等待批复之中。

    管理公司正在对公交公司进行财务审计

    此前，顺德人大代表欧阳煜磷已提交了一份关于TC公交的议案，称顺德TC公交运营商遭遇巨额亏损，再不解决甚至会出现公司倒闭情况。

    欧阳煜磷提供的数据显示，从去年2月大良试行运营TC公交到今年10月，顺德增加公交车辆514台，公交服务水平大幅提高，但两家TC公交运营商一直面临巨额的亏损。其中，顺汽公交公司每年每车亏损约4.2万元，现有545台车预计每年要损失2200多万元，运营5年要亏损1.1亿元。鸿运公交公司方面，每年每车预计亏损4.15万元，360台车预计每年亏损1500万元，运营5年亏损7500万元。

    该议案表示，招标方案对运营成本测算与实际严重偏离以及这两年难以预见的物价上涨是造成TC运营商严重亏损原因。比如，维修配件价格两年来翻了一番，管理人员工资两年增加了20%，维修工工资增加40%，洗车服务费增加50%，宿舍、停车场地租金增加50%至100%不等。根据顺汽公交公司反映，按现时公司的财务状况，再坚持2至3个月，企业已经没有办法运营下去。

    记者昨日从顺德区政府有关部门获悉，目前该区公共交通管理有限公司已经委托第三方对公交公司进行财务审计，未来将根据审计结果来考虑相关政策是否进行调整。