来源：羊城晚报

    在12 月6 日的某交通电台午间节目中， 有出租司机投诉称，其在公交专用道上临停，遭交警处罚。当司机向交警的处罚提出质疑时，交警却让他拿出政府相关文件证明出租车是可以临停公交专用道的。因此在行内目前流行一句话：“情愿拒载，也不停在公交专用道上。” 昨日，在早上和下午的交通高峰期，记者巡城发现不少出租车都是在马路中间上落客。

新增公交专用道开通后，出租车怕罚宁可拒载，原本的“打的难”现象又多一“难”，街坊建议——

公交专用道能否让的士“共用”

新增公交专用道开通后，交警部门对违规乱闯公交专用道的社会车辆进行了处罚。因最靠边的车道被划成专用道，出租车不敢轻易靠边，市民扬手即停的习惯被打破，原本“打的难”的现象火上加油。尽管交警部门表示出租车即停即走可不处罚，但不少“的哥”仍不愿意在高峰期停靠公交专用道。有市民建议，公交专用道是否能与出租车“共用”？ 有“的哥”认为，交通部门应对出租车停靠公交专用道的问题出台更明确的细则。

“打的”遭遇

路边招手出租车不敢停专用道

走上机动车道拦车“险过剃头”

公交专用道的开通给打的一族带来不少苦恼。在新市上班的郭小姐为回家这件事情伤透了脑筋，往常都是在人行道上打的，自从开通公交专用道后，最内侧的车道成了出租车的禁区， 大批赶时间回家的人被迫走下人行道，走上机动车道，在拥挤的车流下挥手打的。“7 日晚上就有一辆私家车在我面前急刹车，险过剃头。”

东风东向来打的难，在公交专用道开通之后，状况更加堪忧。上午8 时30 分左右，一辆出租车眼看着几名乘客拼命地挥手，正准备靠边载客，突然发现前方正有一名交警指挥交通，一打方向盘，赶紧离开公交专用道。几名乘客只好往回走到梅东路路口，避开公交专用道。

在海珠区工业大道，记者看到出租车在公交专用道上停车上落客的情况非常少见。在工业大道南保利花园对出路段，要打出租车的乘客都会聚集在借道区内等候。对此，有乘客表示无奈：“如果不是在借道区内打出租车， 司机不会停的，所以只好都集中在这里等。”记者尝试在非借道区内尝试扬手拦出租车，发现果如乘客所说。对此，有市民建议，出租车与公交车同为城市公共交通工具，为何专用道只归公交车，出租车却不能“分一杯羹”？

官方说法

的士即停即走可不罚

针对市民担心的公交专用道启用后会加剧市民打的困难， 以及公交专用道能否为出租车上落客开绿灯的情况。市交委负责人曾表示， 广州本次划设的70 公里公交专用车道只限于早晚高峰期（7:00～9:00、17:00～19:00）划归公交车专用，而其他时段所有社会车辆都可以按交通标志的规定进入行驶， 自然不会对市民打的及出租车停靠造成什么影响。至于早晚高峰期公交专用道划归公交专用期间， 根据交警部门和交委客管处的最新说法， 出租车在公交专用道内非禁停路段临时上落客时即停即走不予以处罚。

的哥疑惑

“即停即走”如何定义？

由于公交专用道都设在道路的最右侧，不少“的哥”对此大吐苦水。“的哥”王师傅表示，公交专用道并非BRT， 出现其他车辆占道在所难免，可以通过处罚的方式进行规范。但这并不意味着能一刀切。出租车也是城市公交系统的一个重要补充，交通部门应该多考虑我们的难处。不过他坦言，新实行的规定中说到出租车司机在公交专用道路段上落客可以免受处罚，实际上只有长时间占道或空车等待时才有可能处罚的。

“的哥”杨师傅却表示应对出租车停靠公交专用道的问题出台更明确的细则。“新规定中说出租车司机在专用道上落客时即停即走可免处罚，如何定义即停即走？ 要帮乘客搬行李、要等老人家上车或者乘客钱包没散钱要慢慢找零， 这又如何界定？ ”杨师傅表示，身边很多出租车司机都不敢停在专用道，尽管知道在专用道上落客不会被罚款，但为了谨慎起见都会选择到借道区才会上下客。

网上调查

八成网友认为专用道影响打的

记者从一项关于公交专用道启用对市民打的造成影响的网络问卷调查中了解到，在1021 位参与调查的网友中，有521位网友认为， 会对搭乘出租车“造成影响， 不知道到哪里去打车”，占投票网友总数的51%；认为“稍有影响，可以走出公交专用道再截（的士）”的有284 票，占27.8%；而认为“没有影响，打的本来就是边走边打”的网友有216 票，占21.2%。