来源：深圳商报

　6月30日，广州市交委突然宣布自7月1日起，正式对该市中小客车试行总量调控管理，试行一年。 7月2日，笔者采访获悉，目前深圳没有计划出台小汽车限购政策。市交委表示，将继续按照此前公布的《深圳市城市交通白皮书》相关原则、措施，通过柔性管理的手段，调节小汽车的过快增长。

　　市民反响：深圳将“接棒”广州？

　　广州限购的消息，在深圳市民中引起强烈反响。笔者7月2日在深圳街头随机采访了10位市民，大部分市民认为，面对交通拥堵这一城市通病，目前上海、北京、广州都采取了限购措施，深圳不太可能成为例外。

　　市民李先生告诉笔者，自己近日正打算买车，本来还在对两个车型进行比较，没想到7月1日，两个4S店销售人员都给他发来短信，特意告诉他广州已开始限购，暗示深圳未来也会步广州后尘，应尽早购车。

　　而在网易汽车媒体进行的一份“下一个实施机动车限购的城市”调查中，通过对杭州、深圳、成都、武汉进行民意投票，有接近六成的网友都认为，深圳将是下一个限购机动车的城市。

　　值得一提的是，广州此番限购主要是因为汽车保有量急剧增长给城市交通运行带来极大压力。根据市交委此前发布的数据，深圳近年机动车保有量年均增幅为16%，在今年2月底进入“200万辆汽车”时代，道路车辆密度已位居全国大中城市首位，并超过国际上270辆/公里的警戒值。

　　部门回应：深圳仍无限购计划

　　对于市民的猜测，深圳市交警局和交通运输委都给出了权威说法：深圳没有实施小汽车限购的计划。

　　深圳市交警局7月2日通过其官方微博发布消息称，“广州市交委突然宣布中小汽车限牌，让广州车市在上半年最后一夜上演了最后的疯狂。这种情绪与各种消息也正波及深圳。7月2日一早，深圳不少车商向客户群发短信，称深圳即将限购，令不少待购车主难辨真伪。深圳市交警局副局长徐炜表示，深圳暂时没研究限购政策。”

　　市交委也回应称，深圳没有对车辆实施限购的计划，将遵循早前发布的《深圳市城市交通白皮书》中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

具体在引导车辆使用方面，深圳将在机动车保有量持续快速增长的形势下，加大交通需求管理实施力度，通过设施供给、经济杠杆、行政管理和宣传倡导等综合手段，引导机动车合理使用，促进城市交通方式结构优化。近期以停车发展政策为主要抓手，通过合理供应停车设施、提高停车收费标准，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

　　专家观点：认同深圳柔性手段治堵

　　6月初，深圳市交通运输委还专程邀请了北上广深港多位交通专家就《白皮书》内容进行研讨。对于深圳主要采取提高停车收费标准、合理供应停车设施等柔性调控管理手段“治堵”的做法，与会专家大都表示赞同，认为深圳没有像其他城市一样采用硬性行政手段来治理交通，值得肯定。并且，在国际上通过类似手段治理交通拥堵已有成功的先例，如曼哈顿、香港等。

　　市交委称，除了强化交通需求管理，以缓和机动车交通需求过快增长，维持交通供需的基本平衡外，深圳将坚持优先发展公共交通，着力提升公交服务能力和水平，确立轨道公交主导的城市客运交通结构，并广泛应用智能交通技术，大幅提升交通管理水平。