来源：云南网

大车霸路，小车尾随，安全隐患可想而知。 刘普礼 摄

在高速公路上开车时，前面的几辆大货车，每辆占一个车道，笃定“封”住道路，像蜗牛一样，无论你的喇叭响破天，货车依然我行我素。这样的情形，相信曾让不少司机深感郁闷。一些心急的司机，纷纷选择从右侧超车，在高速路上埋下了很大的安全隐患。

据省交警总队事故处调查数据显示，货车长时间占用快车道行驶不仅导致通行效率严重降低，而且引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。

最近，有关大货车霸道的问题，再次被交管部门提上议事日程。

霸道

众矢之的

“大货车的车速比较慢，却喜欢占用快车道行驶，我们想超车又不好超，只能跟在后面。”这一问题在昆曲路昆明到嵩明路段特别突出，在爬坡路段，大货车显得更为“霸道”。多数司机一说到大货车长时间占用快车道，就怨声不断，更有司机把这种大货车称为“蜗牛车”。面对后面小车的喇叭声，大货车依然很淡定地行驶在快车道上，相信很多人都遭遇过。前不久在省交通运输厅与省公安厅联合召开的座谈会上，有人认为：“这个问题如果得不到有效管控，就好比埋在高速路上的一颗颗流动的定时炸弹。”

“为提高公路通行效率，如何进一步依法对违规行驶车辆进行管控。这是目前高速公路执法的一大重点。”省交通运输厅副厅长陈学刚和省公安厅交警总队总队长陈新钢，对高速路的管理工作提出了更高的要求。

一交管人员说，大货车司机在长时间相对无阻碍地直线行驶后，容易造成思想麻痹，遇到下坡等情况也浑然不知。加上大货车相比小车难以控制，因超速行驶、制动失效等原因，容易导致交通事故发生。而且，大货车的车速慢，甚至是低速行驶。在快车道上，通常车速较快，后面的车来不及制动，极易引发车辆追尾的事故。

据了解，大货车占用快车道存在几个原因。首先，部分在慢车道的车辆行驶速度比较慢，跟在后面的大货车司机不愿意长时间低速行驶。快车道路况好，车损减轻，行驶舒适。而货车行驶在快车道上，车损、油耗都相对减少。此外，多拉快跑也是原因之一。

调查

肇事大户

一些驾驶员告诉记者，现在高速路上这种现象太多了，更可气的是低速运行。特别是一些大型、重型、超长货车，在坡度大的情况下基本连40码时速都没有，还长时间占用超车道行驶。

“大货车闯祸的确不少，且许多重特大交通事故都与大货车有关。”省交警总队事故处副处长杨劲松说，由于通行速度较慢的货车长时间占用快车道行驶，小车不得不从右侧超车或穿行于货车之间，甚至从应急车道上超车，造成了高速公路通行效率的严重下降，更是引发交通事故的一大诱因。

据了解，截止到6月15日，全省高速公路发生道路交通事故335起，造成229人死亡、688人受伤，直接财产经济损失1030.25万元，肇事元凶大多是大货车。

重型货车高速路上肇事严重，已经成为“大户”。无论是高速公路管理部门还是在市民的印象中，发生在我省的一些特大车祸中，都有大货车违法行驶导致群死群伤的身影。据省交警总队事故处的一份调查表明，2011年全省高速路发生的3人以上事故、肇事的各种车辆中，重型货车就有21辆，占事故车辆总数的60%以上；5人以上的事故中，重型货车占总数的40%以上。今年以来，截止到6月15日，就有13辆肇事货车造成3人以上的事故，5人以上的有3辆。

杨劲松分析，从肇事路段上看，主要是发生在长下坡路段和弯坡结合路段，事故主要原因是这些肇事货车基本都是存在严重的超载违法行为，由于制动频繁，导致制动失效、车辆失控肇事。

担忧

像一阵风

据有关部门统计数据显示，大货车长期占用超车道，轿车车速平均下降20%至30%。部分货运车辆因反光标志缺失、尾灯不亮，特别是在夜间如果长时间占用超车道，很容易引发交通事故。

“为提高公路通行效率，如何进一步依法对违规行驶车辆进行管控，这是目前我们高速公路管理工作中的一大难点热点问题。”省公安厅交警总队总队长陈新钢说。

按照国家有关规定，高速公路行车，同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。但就云南高速公路实际行车现状来看，速度较慢的大型货车不走慢车道，长时间占用行车道和超车道的现象较为突出，由于速度差太大，极大地影响了高速公路的通行效率，同时也对行驶安全形成了很大的隐患。

从2009年8月开始，省交警总队高速公路巡警支队曾在全省范围内开展过为期70天的高速公路交通违法行为集中整治行动，其中在昆楚、昆曲、昆石和昆玉4个大队管辖的高速公路上的“霸道车”，就是整治中的重中之重。

据了解，交警部门对此行车行为也曾经集中打击和处理过，效果很好，但近期这种违规行车现象又有所抬头。“这是一个值得研究和深层次探讨的问题。针对霸道车的路面管控，交警部门应该形成一个长效机制，不能像一阵风地吹过就算了。”陈新钢说，建议交警部门从宣传教育和路面管控上，再次对此现象进行集中执法整治。

建议

执法考评

面对大货车屡屡出事，广大群众强烈要求整治大货车。从老百姓把大货车称为“大祸车”，以及媒体报道情况看，大货车闯祸的确不少，且许多重特大交通事故都与大货车有关。

“此前，在云南的数条高速公路上，警方已开始引导试行货车靠右行驶，但是效果却不是很明显。”“大货车超载、乱占快车道、高速路撒欢跑的事情，着实是个大问题，应该建立一种执法配合的长效机制。”“高速路上不出事则已，一旦出事就是大事。”省交通运输厅副厅长陈学刚说。

“能否将民警查处大货车长期占用快车道违法行为量化，并纳入民警每月的目标量化考评。”“在全路段设置仿真摄像头模拟抓拍、现场处罚与非现场处罚相结合、利用电子显示屏曝光、广泛宣传大货车长期占快车道的危害性，对货车长期占用快车道的违法行为进行严管。”“是否可以要求民警在非现场抓拍大货车长期占用快车道违法行为时，利用摄像机和照相机取证，严格执法人员审核，确保证据的有效性。另外，民警发现大货车长期占快车道违法时，引导违法车辆进入服务区或收费站，进行现场处罚，使违法驾驶人得到及时的教育和处罚。”有关人士纷纷提出建议。