过去，东莞交通网络建设的重点放在机动车网络，私人交通快速发展，公交发展缓慢。
但如今，东莞将“推进公交导向的土地开发，打造绿色公共交通、城镇慢行系统”。消息来自昨日市政府下发《东莞市实施珠江三角洲城乡规划一体化规划2011－2012年工作方案》（以下简称《方案》）。
城乡一体化是实现共同富裕、打破城乡二元经济结构的根本性举措之一。《方案》对涉及我市的珠江三角洲城乡规划一体化规划的主要工作任务和重点项目进行了分解，明确了责任分工和目标要求。
“重点工作任务”从构建低碳生态化的发展模式、优化城乡区域空间格局、提升城乡人居环境质量细分了16项任务。“重大项目”则从构建低碳生态化的发展模式、优化城乡区域空间格局、提升城乡人居环境质量分解出了34项任务。
公共交通
开展城镇慢行系统规划研究
就城市总体规划修编，目前已拟定《东莞市城镇总体规划编制工作指引》。修编的原因，除2000年版的《东莞市城市总体规划（2000-2015）》接近限期，还因该规划严重滞后于城市发展速度。
根据《方案》，总规修编的一些脉络已经呈现在我们的面前：改变重经济轻文化、重山轻水的传统格局。《方案》提及，共建环珠江口宜居湾区，建设黄旗山城市公园，加强银瓶嘴、大岭山、大屏障森林公园配套等，这些措施无疑有益于塑造东莞山水一体的宜居城市。
住建部驻东莞城乡规划督察员李气勃说，去年国务院把东莞、佛山、江门、湛江的审批单位由广东省政府提升到国务院，这是东莞修编总体规划的一个契机。同时，修编总体规划需要比较长的时间，东莞明年开始修编，时间是比较合适的。
《方案》明确提出，“推进公交导向的土地开发，打造绿色公共交通、城镇慢行系统”。《方案》说，要开展城镇慢行系统规划研究，引导城市公交枢纽周边地区的高质量发展，形成一批高效的集聚中心，带动城镇空间结构向多中心、网络化、一体化的现代城镇体系转变。
知多D
所谓慢行交通系统，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。（来源于东莞阳光网） |
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