据了解，使用“深圳通”乘坐公交线路或轨道交通可享受不同程度的刷卡优惠。”记者昨天走访观澜天虹、富士施乐公司片区时发现，这里至清湖地铁站暂无直达公交车，附近的321、794等线路并不能与地铁站接驳。

“强烈建议增设观澜天虹、富士施乐至清湖地铁站公交！”市民于生近日发帖提出建议。公交出行一直是深圳市民关注的民生焦点，虽然地铁成网运营已届满一年，但目前运营的一期地铁全长仅为178公里，原特区外宝安、龙岗两区由于公共交通基础设施建设较为滞后，地铁、公交换乘尚有不少“盲点”，有待进一步完善。

你是否也为出门搭乘地铁还需周转跋涉而苦恼？请致电本报记者反映情况。

地铁站出入口荒草丛生

地铁环中线百鸽笼站的出入口一度被网友评为“最雷人的地铁口”：环中线通车初期，百鸽笼站的B、D出口处都没有路可走，而从C出口回家的可园小区居民必须翻过山坡才能到家。

一年过去了，26日上午，记者再次走访百鸽笼站。从A出口坐电梯上到路面，迎面却是一片荒草地，出口右侧的路面比较新，前后一百多米却难见人影，也见不到公交车站。随后，记者回到地铁站再从C出口走出来，有两位市民同行，因为刚好下着毛毛细雨，俩人都没带伞，用手掌护着头就朝山坡上跑了上去。山坡旁边有一条通向一家科技园的小路，除此之外没有任何的路标，记者目测，从地铁出口到山坡背面的佳兆业可园小区和可园学校，应该要花15分钟左右。百鸽笼地铁公交站就设立在该处山坡上，记者冒雨走进该车站发现，站内只停了M358一路公交车，线路牌显示其由百鸽笼总站开往西乡桃源居总站，总长达45.4公里。一位候班师傅告诉记者：“刚刚开走一趟车，下一趟还要再等20分钟。”M358的末班车发车时间为21时。

位于坂田的万科第五园，居民日益集中的一个新兴小区，深圳轨道二期开通初期，第五园居民孙先生曾实践过绿色出行——从家到地铁站，坐两站公交车，但公交车的发车间隔是20分钟一趟，行驶10多分钟，到地铁站还得等七八分钟。“公交+地铁，车费加起来其实不过五六元钱，但是时间成本、精神成本却是无法衡量的，每天这样换乘，我耗不起。”在轨道二期开通之前，深圳市交通运输委员会就对外明确表示，深圳新开公交线路重点是与轨道交通的接驳。然而，公交车的发车时间间隔与地铁运营时间是“两张皮”，地铁、公交所属企业各自制定自己的发车时间和间隔，而没有考虑到如何让乘客更为方便快捷地出行，减少时间浪费。

换乘优惠取消时间限制

在深圳出门选择公交车、地铁换乘，有一种优惠体现在票价方面。根据有关规定，2008年3月1日起，使用“深圳通”搭乘公交后的乘客，在公交刷卡5分钟后到90分钟内换乘深圳地铁，享受地铁票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/次。也就是说，乘客从巴士换乘到地铁，其间如果短于5分钟或超过90分钟，这个优惠就对不起了。因此，曾有网友表示“吐槽”：“由于优惠是5到90分钟内，但是地铁是出站计费。如果你地铁出站刷卡不到5分钟就做公交刷卡，那换乘优惠当然就没了。我就遇到过。当时就犹豫，要不要为了4毛等下一辆或者和售票员聊够5分钟……”

2011年3月29日，深圳通公司负责人公开表示，今后换乘优惠将取消5分钟的时间限制。深圳通有限公司随后按照修改的时间参数对各公交线路、地铁站台的刷卡系统进行了设备升级。

据了解，使用“深圳通”乘坐公交线路或轨道交通可享受不同程度的刷卡优惠。若乘坐各地铁线路可享受9.5折优惠；而乘坐任一公交线路，票价3元以下（含3元）部分8折优惠，3元以上6元以下（含6元）部分7.5折优惠，6元以上部分6.5折优惠。目前“深圳通”卡已发行逾1200万张。