来源：大连天健网

    大连有望成为全国首批“公交都市”示范城市！交通运输部网站明确刊出：不久的将来，我国将建成30个“公交都市”示范城市，首批示范城市为10个左右，目前包括大连在内已有10多个城市入围。如果申请成功，这些城市可以获得城市公共交通发展的资金和政策支持。

    所谓“公交都市”，就是让公共交通工具成为市民出行的首选。这是应对汽车高速增长和交通拥堵而采取的一项城市战略，已成为大都市的发展方向——

申报公交都市，大连都有哪些先天优势

    曾经有一段时期，我国公共交通主要是按照区域划分进行线路经营，各公司之间不可避免地存在着恶性竞争。眼看着这种利弊关系的存在影响了公共交通的服务质量，早在2006年，大连市政府就着手将原有的4家国有公交企业和4家合资合作公交企业，整合改制，成立了大连公交客运集团有限公司。集团成立以后，优化了公交线网布局，取消了近10条重复路线，建成了和平广场、香炉礁、兴工街和中华西路4处公交枢纽站，建成了金州九里至开发区快轨线路和东北首条BRT快速公交线路。

    特别是城市西部和北部新建城区的10余条线路，让大连公交有了更广阔的覆盖。

    市交通局客管处城市客运科科长马立光告诉我们，目前大连公共交通出行分担率接近50%，市民出门换乘次数基本在2次以内，万人公交车拥有的标台数为20多台。这些指标，目前在全国都处于领先地位。

    作为绿色环保的交通工具，大连公交正向着低能耗、广覆盖的方向发展。

    发展公益事业，离不开地方政府的支持

    政策支持是公共交通发展的决定性因素。从2006年开始，大连市政府对城市公交行业承担的各项社会义务和完成政府指令任务进行补贴，同时对城市公交车辆更新全额进行补贴，截至目前，政府投资更新公交车辆已达2500余台，对城市公共交通发展补贴和投入累计达到45亿元。今年，市财政预计补贴12.91亿元，在东北城市中列首位。与此同时，市政府还投资2500余万元建设了公交智能调度系统。

    与这些“看不到”的“暗补”相比，让百姓感受最深的是，大连公交拥有“优先路权”，公交专用道、单向道逆行、在禁左的地方转弯，这些都是公交才有的“特权”。据了解，我市目前已在12条主干道路上设置了56公里公交专用道，建设了260余处公交港湾车站，确保公交跑得比小车快。

    公交集团还计划在3-5年完成我市中心城区的公交专用道建设，通过规模化、系统化、网络化，提升公交线路的运营效率。

    同时，他们正在开展基础设施配套建设，力争到2015年，公交车辆进场率达到90%以上，减少马路停车现象。

个性环保服务，让出行成为快乐的事儿

    城市公共交通具有运力大、人均占用道路资源少和能源消耗低等特点。但这么多的优势，还是制止不了市民购买小汽车的热情，这又是为了什么？马立光用三个字帮我们揭开了迷底，那就是：舒适度。

    在我们的城市生活里，别说多数公交车里没有空调，就这上下班高峰期，能不能挤上车都是个问题。“如果坐公交比坐小汽车还快还舒服，那大家自然就都不开车了！”怎么能让公交“跑”起来，“舒适”起来，这就需要“智能调度”发挥作用了。据马立光介绍，公交集团正在建设的公交智能调度系统，除了能够撤掉起点和终点的调度人员，还能为每个出行市民提供个性化的信息服务，包括公交车预计进站时间，距离本站公里数，换乘线路等。与此同时，我市还计划在“十二五”期间将清洁能源公交车辆的比率提升到20%以上。

    公共交通，是解决城市拥堵的必由之路！

    根据大连市整体建设发展情况，目前，我市正在规划开通短途摆渡公交线路，研究大型企事业单位班车和学生校车，使城市公交服务更加多元化；未来，我市还会根据旅游景点布局开辟旅游线路，研究海上轮渡，运用“一卡通”建立合理的城市客运票价体系，让公共交通成为市民最佳的出行方式。