来源：南方都市报

    近日，经多家媒体报道，胜安汽车运输有限公司“市汽车东站深圳宝安区新安汽车客运站”、华利运输集团有限公司“市汽车东站深圳宝安区新安汽车客运站”和振安汽车运输有限公司“市汽车总站深圳宝安松岗汽车客运站”等3条市际客运班线因恶性竞争连续发生多起“故意碰撞”事件，引起社会各界的广泛关注。市交通运输局对三条涉事客运班线作全线停业整顿处理，6月15日，交通局召开会议，对相关管理部门、客运公司、涉事线路和车辆作出进一步严厉处理（详见昨日东莞阳光网）。

　　周末见诸媒体的这条新闻，引起很多东莞人的关注。三尺之冰非一日之寒，东莞公交“碰碰车”现象由来已久，以往都是局部不痛不痒地处理了一下下，可这次却不然，显然是真正重视的结果对碰撞事故中负有主要责任的客车作取消营运资格处理；责令企业对当班驾驶员予以解聘，三年内不得在东莞从事经营性道路旅客运输驾驶员工作。而三家涉事公司被责令整改，以及在一定时间内不得参与客运线路招投标、取消评先评优资格等等。

　　单看字面，交通局的处理似乎真的可以称之为“严厉”。据说，交通运输局局长韩任海刚从外地返莞，就迅速召集相关会议，可见，在他离开东莞公干的这段日子，也是对此做过深刻思考的。可目下采取的这些举措是不足以平缓公众怨气的，更不足以根治东莞公交顽疾。显然，交通局与公众之间的期望存在着极大的落差。涉事客车取消营运资格，当班驾驶员予以解聘，针对的都是个体，貌似严厉，无形中却为涉事公司找到了替罪羊，给人的观感好像是东莞公交乱象都是源于某辆车、某个司机所为。

　　韩任海局长无比重视之下，给出的却是这般轻飘飘的处理结果，可以预计，未来东莞公交乱象最多是一时减轻，而不是一劳永逸。不少普通市民和网友，在看待问题上似乎比堂堂交通局一把手还要清醒、全面和透彻。有网友直接指出，开公交车去故意撞别的公交车，肇事司机有危害公共安全罪的嫌疑，这不是简单的交通事故，起码也要刑拘了再说。对于取消涉事客车的营运资格，网友认为停一部车绝对没用，这不是处理，而是保护，正确的是应该注销涉事公司的营运资格，首先将胜安公司、华利公司和振安公司清理出交通运输行业。至于不准评优、不准新增业务、不准招投标等处罚“帽子戴得多，但不具处罚力度”，执法部门不应搞这些不痛不痒的形式主义！

　　要么怎么说群众的眼睛是雪亮的呢，公交事业商业化运作不根除，类似“碰碰车”现象还将翻版上演。吊诡的是，无良运输公司为了经济利益而无序竞争，交通局采取的所有措施中均没有涉及经济处罚。读者认为应对那些违规运输公司高额罚款、罚到快倒闭的地步即便不具有现实可操作性，交通局都不应该少了这样的手段。对于交通局规定的相关公司如果再发生故意碰撞事故，将作为打击欺行霸市行为严厉查处，我不明白为什么不从这一次就开始？看来，交通局还想再给涉事公司一次“改过自新”的机会，却忘了正是因为交通局的“机会”给得太多了，才导致今日之乱。

　　那么，很多人建议东莞应该学学近邻广州对公交车的管理经验，我觉得韩任海局长应该认真考虑一下，虽然刚刚从外面返回多有辛苦，但消除东莞公交乱象刻不容缓，局长不妨再辛苦一下，快点去广州看看吧！

　　庆时

　　网友意见集纳

　　鼓励私立公交车，继续大力发展碰撞业务。

　　东莞基本全部是私交车。

　　不要把老百姓当sb.

　　这只是一种妥协的结果！

　　反应也太慢了吧，姑爷，你是不是从来不坐公交车啊，是不是只是那些网民爆料，你才看到啊。

　　群众的生命不是给他们来开玩笑的。东莞的公交车越来越无法无天了

　　处罚只是暂时的，还是希望有关部门能长效管理才行啊！

　　最恨的就是华利公司的车队，203路长期乱收费，司机乱闯红灯，售票员服务态度差，还赶乘客下车。

　　应该注销的是涉事公司的营运资格！涉事公司大把钱，怕你注销一辆车？

　　（取消公司营运权）无用的。若我无猜错，幕后老板下一步工作就是做如何更换公司名或新注册一间公司和走关系。

　　跨镇公交车，总是跑得象“飞车党”，你追我赶的，各公交车公司之间的不良竞争才是造成这种现象的主要原因。

　　东莞的公交车仍需大力治理！随地停靠，抢客，占道，堵路上下客，随时随地可见，且黑尾巴多！

　　华而不实，见利忘义！华利，下课！华利，道歉！

　　华利的确不行，在常平汽车站和东莞火车站交汇点红绿灯路口经常乱停，堵塞交通。

　　天天坐这个车，黑不是一般，这真不是处理，是保护啊，好大的伞啊！

　　还有节假日随意乱涨价的问题，也该一并整治！