来源：新快报

■记者在广州市第三巴士公司二分公司体验当公交车司机的日程安排。

■新快报记者 孙安东 实习生 陈琳

记者做公交车司机

“有一次，一位乘客要求我拒载另一位衣服脏乱的乘客，我果断地拒绝了他的要求。衣服很脏的人，我也不喜欢，但作为一名司机，我不能剥夺人家坐车的权利。” ——公交车司机黄师傅

公交司机是城市中最常见的职业，也是最易被人忽视的职业。他们每天都出现在人们的视线中，留下的却多是沉默寡言、不苟言笑的形象，平凡得就像城市里的“透明人”。媒体报道中的他们，却往往是“公交司机爆粗口”、“公交司机被打”等极端新闻个案。

近日，杭州“最美司机”吴斌的英雄事迹感动了无数国人，人们对公交司机的认知是否有所变化？做个普通的公交司机，会有着怎样的处境与性格？你真的了解那些“透明人”吗？

记者眼

做个公交车司机，首先要练就的是一身“铁脚”、“马眼”、“神仙肚”的好功夫。当然，更大的困扰还不是与身体的较劲，而是与乘客的磨合——这永远都是一项长期而艰巨的任务。

一台公交车就是一条完整的街道，上面什么人都有，他们无论说什么、做什么，都不值得奇怪。作为一名司机，你要尊重每位乘客的坐车权利，并习惯跟他们所有人相处。

12年来在同一条线上往返超万次

从陈家祠、中山纪念堂，到东风中路、羊城晚报社，再到珠江广场、赤岗塔……横贯广州中心城区的204路公交线，几乎途经广州所有重要的党政机关、媒体机构与标志性景点，称得上另一条城市“中轴线”。204路公交车司机黄师傅，引以为豪，并深知责任重大。

“中轴线”上的楼宇景观，让乘客赏心悦目，但对52岁的黄师傅来说，它们就如同圆规划过的足迹，除了循环往复，没有多余的意义。黄师傅开204路车已有12年时间了，平均每天，他要在这条轨迹上往返3.5次，12年积累下来的次数一定是个让人抓狂的数字——但公交司机们并不以此为意，他们有着常人想象不到的其他处境。

相比形而上的精神体验，司机们更在乎的是形而下的违章罚款。黄师傅已经习惯了204路的一切，未曾有过尝试开其他线的念头，“一条线开久了，就会熟知那里的路况，所谓轻车熟路嘛，如果因为不熟悉路况，违章一次，被交警罚款不说，公司还要扣掉当月奖金，合计起来的损失会超过1000元。”

除了违章的担忧，让司机们揪心的还有吃饭和如厕两个基本“任务”。正如乘客所见，车在行驶的途中，是不可能有这个间隙的，唯一的机会是车到终点站后的10分钟停靠时间，但这个还不能完全保证，如果遇上车位紧俏无处停车，司机只能强忍着饿或者憋着尿再来一程。

当然，对女司机来说，还要多一项烦恼。黄师傅的妻子张阿姨，也是一名公交司机，她不无自嘲地说，“作为女司机，跟男司机相比，目前还没有什么特别的照顾，来例假的时候很麻烦，有些时候只能忍着”。

最大的困扰是与乘客的磨合

有着20年驾驶经验的黄师傅，心态早已平和淡定，在总结他的从业经验时，他给出了一个俏皮的顺口溜：“公交司机有三宝，‘铁脚’、‘马眼’和‘神仙肚’。”所谓“铁脚”，是因为开一趟车要停二三十个站，脚不断地踩离合、踩离合，就练成了“铁脚”；“马眼”是指开车时必须睁大眼睛，连眨眼都要省着点；“神仙肚”，不用说，就是扛饿。

长年的驾驶，加上不规律的生活作息，让颈椎、腰椎、胃病、痔疮、高血压成为司机们的常见职业病，这或多或少为安全驾驶带来隐患。

当然，对一名公交司机来说，更大的困扰还不是与身体的较劲，而是与乘客的磨合——这永远都是一项长期而艰巨的任务。“一台公交车就等于是一条街，什么人都有，他们说什么、做什么都不值得奇怪，你得习惯跟他们所有人相处”，黄师傅的这个比喻，让记者感受到他的通透与豁达。

言及此处，黄师傅给出了他的又一个顺口溜：做个公交司机，要尝尽“酸甜苦辣”：

“酸”是来自乘客的误解，“常有乘客投诉称司机过站不停车、不等老人，但真实情况是，按规定，车不到站不可停车，到站停靠再启动后也不可停车”。张阿姨还补充道“我最怕有老年人和婴儿车上车，提醒他们赶紧就坐，可能引发口角，提醒得不够吧，一摔倒就成了司机的责任。”

“甜”也来自乘客，多年的驾驶中让黄师傅遇到不少有趣的乘客，“有个阿婆常坐我的车，有段时期，她每次买菜回来都塞个苹果给我，还说我们司机太辛苦了，我推辞都不行。过年时，甚至还有乘客给我派利市呢，钱虽不多，但特别暖人心”。

“苦”自不必多言，“铁脚、马眼、神仙肚嘛”；“辣”是厉害的意思，要顶得住，要不然肯定干不长，“如果我能顺利开到60岁退休，就这一个标准，我就很辣了。”

“女人做公交司机的很少，但我觉得还不错”

喜欢用顺口溜来表达心得的黄师傅，有着乐观豁达的好性格，这也许与他融洽的家庭环境分不开。黄师傅与妻子都是公交车司机，连儿子也在从事跟车有关的工作，一家人都算作同行了。他们的家位于中山八路附近的一个老式小区，不足80平方米的房子，被他们布置得朴实而温馨。走进客厅，首先进入眼帘的一大堆汽车类玩具，黄师傅告诉记者，那都是儿子小时候玩到大的。在父母的影响下，儿子也喜欢车，现在广州本田工作。

阳台边还种着豆角、葱与多种花草，旁边则挂着几只鸟笼，里面养着几只画眉鸟，黄师傅闲下来会去附近的公园遛遛鸟，遇到双休假时，他还与老友一起去钓钓鱼，业余生活也算过得有滋有味。张阿姨则喜欢玉，她一闲下来就要摆弄玉，用绳子把它们编制成各种挂饰，“玉好看，还能美容养颜，我很喜欢。两年之后我就退休，想去外面档口开个跟玉有关的小店。”说起退休后的打算，张阿姨显得兴致盎然。

“女人做公交司机的很少，但我觉得还不错，除了吃饭和如厕问题有点揪心以外，其他的都能克服。我上早班的话，下午两三点就能收工，业余时间还比较多，也很自由。再加上近年来公交司机的收入有所改善，生活上还过得去。”

“公交车上的乘客，没有贫富美丑之分”

谈及职业的认同感，黄师傅不输于妻子。在开公交车之前，他开过多年的三轮车和小货车，“可以说一辈子都在马路上找饭吃”。当然，在不同的年代，靠开车“找饭”有着不同的况味。这里，黄师傅给出了他的又一个顺口溜，“以前广州有‘三宝’，司机、医生、猪肉佬。”上世纪80年代之前，开车与医生一样，都是让人向往的职业，如今却成了个“脏累活”，但其中的落差并没有让黄师傅感到介怀，“时代在变嘛，这个没有办法，但我把自己的事情做好就可以了”。

一个让黄师傅念念不忘的小事情，生动地反映出他对这份职业的态度。有一次，一位乘客要求他拒载另一位衣服脏乱的乘客，黄师傅果断地拒绝他的要求，“我说，他衣服很脏我也不喜欢，但作为一名司机，我不能剥夺人家坐车的权利。”在黄师傅看来，公交司机这个岗位再渺小，也必须坚守自己的那些职业底线，其中一条就是：公交车上只有一种人，他们都叫“乘客”，没有任何贫富美丑之分。

要想挣得多就得“多快好省”

广州现有公交公司近10家，其中约有一半为国营企业。广州的公交公司普遍没有盈利，每年享受财政补贴8亿到10亿元。相比而言，北京早在2009年就投入100亿元补贴公交。

广州公交司机约有2.3万人，年龄普遍偏大，男女比例较为悬殊，例如第三巴士公司司机的平均年龄约为45岁，男女比例接近10：1。广州现有的女司机一般由原来的售票员通过培训、考试后上岗的。

广州公交司机目前月收在4500元到4800元之间，五险一金齐全，收入项目包括岗位工资、工龄工资、提成收入、安服奖、加班费等多个类目，其中工龄工资占比最少，约为10%，提成收入占比最多（约占五成），数额与载客量、里程数成正比。

公交司机要想挣得多，有个口诀是“多快好省”：“多”是指载客多，“快”是开的班次多，“好”是指“无故障、无投诉、无事故”，“省”就是省油，公交公司给每位司机都有用油（汽）指标，不超标有奖金，超标就没有。

公交司机一般每隔七天休一天，平均每隔50天可连休两天。每台车一般安排两个司机，一个早班，一个晚班，早班是上午六点到中午两点，晚班是下午两点到晚上十点，夜班车的话要看具体线路。

据第三巴士公司工作人员介绍，乘客如对司机有意见，可通过96900热线投诉，投诉情况若属实，司机当月的考评可能会受到影响。与乘客的误会与纠纷，是公交司机当前面临的最大压力。

广州公交司机目前的招聘要求一般要有高中学历，年龄在45岁以下，有两年以上客车驾驶经验，拥有A1级驾照，广东省与邻近省份人员优先聘用。