来源：金羊网

的士站，大排长龙

巴士站，冷冷清清

   深夜抵达广州，或许是不少商旅之士难免的境况，如果你抵达的地点是东站，那可能会面临有家难回的窘况。

   去年6月，羊城晚报曾就广州东站外围出租车停在站外玩“议价”的情况进行了报道（详见2011年6月21日A5版）。报道引起了相关部门的重视，有关方面展开一系列行动，查处了一批违章议价的出租车司机。如今时隔一年，广州东站夜抵的旅客，出行是否有改善呢？记者通过两周的蹲点发现，深夜东站地区最方便的交通工具，竟是“黑车”。

的士站排长龙

   23时30分———广州地铁一号线从东站发出尾车的时间。过了这个钟点，旅客能快捷离开东站的交通工具就不多了。

   到底受此影响的旅客有多少？6月8日晚，记者在广州东站到达口看到，最少有4班广深动车旅客是无法搭乘最后一班地铁离开东站。广深线使用的CRH1A型动车满员可载670人，每晚没法搭地铁离开的旅客至少在两千人左右。

   当晚，霍先生一家三口从深圳抵达广州，家住同和的他，拖着妻儿来到的士站，看着长长的人龙直摇头叹气，“不会吧，要排那么长的队？”

   由于人龙极长而的士稀疏，等到霍先生一家打到的士，已是第二天凌晨0时30分。上车的一刻，霍先生感叹：“一个小时，我搭动车可以再去一趟深圳了。”

   奇怪的是，对于东站深夜缺出租车的问题，无论是出租车司机还是现场执法运政人员都认为已经尽力。“空车来一趟东站太不划算了，而且经常中途就被截了。”一位出租车司机向记者坦言，出租车深夜专程去东站载客，几乎是“义务劳动”。一名在东站执勤的运政人员表示，一旦看到候车区有大批旅客滞留，运政都会马上通过各种方式召唤附近的出租车前来，由于并非强制性，所以效果有限。

   不过，值得肯定的是，出租车站外议价拉客的场景已无踪迹。