来源： 羊城晚报

　　深圳市交委公务员体验公交，记者同期体验并试打分，有市民质疑市交委设置的打分项目不尽合理

梅林关公交站台候车者众多

302公交车内的拥挤状况

    本月4日，深圳市交通运输委发布《2012年度公交乘车体验周活动方案》（以下简称方案），要求该委下属的委机关各处、各交通运输局、客运管理局全体工作人员在本周工作日内至少乘坐一次公交，费用自理，并按要求填写《公交乘车体验周活动乘车体验登记表》（以下简称登记表）。

    连日来，羊城晚报记者根据该委方案中要求的体验项目，包括对线路布局的合理性、车厢内拥挤程度、司乘人员服务水平和车容车貌、驾驶员遵章守规情况、票价执行、站点设施和公交专用道情况等7项，对全市近10条公交线路进行亲身体验，包括市区内公交线路，跨二线关公交线路，以及原关外地区公交线路，并按照市交委公布的《公交乘车体验周活动乘车体验登记表》对各路公交依次打分。结果发现，此前被网友评出的全市最拥挤的3条公交线路得分竟然均在90分以上。有市民质疑交委的打分项目设置不尽合理。

　　车内拥挤不堪却超90分

    深圳市交委公布的《公交乘车体验周活动乘车体验登记表》共分为“对线路布局的合理性、车厢内拥挤程度、司乘人员服务水平和车容车貌、驾驶员遵章守规情况、票价执行、站点设施和公交专用道情况”等7个大项，其中司乘人员服务水平又包括7个小项，驾驶员遵章守规情况包括6个小项，站点设施包括2个小项，票价执行包括2个小项，其余3大项均只有1个小项，共计20个小项，满分100分，20项指标每项指标5分，合格得5分，不合格得0分。

    为给各路公交车打分，记者首先选择了3条跨二线关公交线路，即302路、M201路和352路。跨二线关公交线路一度是深圳最拥挤的公交线路，每逢早晚高峰，大批上班族进出二线关。为此，网友评选出了全市10大最拥挤公交线路，其中就包括302路、M201路和352路。5日早高峰，记者首先体验了352路公交。8时许，记者在梅林关候车，第一辆驶进站的352路公交满员，无法上车，直接过站。几分钟后，第二辆352路公交进展，记者勉强挤上车，门边乘客都是紧紧贴着车门。于是，“车厢内拥挤程度”一项不合格，得0分。从梅林关到银湖汽车站，记者下车。记者试着给其余19项打分，凭借着公交车内标示清晰，司乘人员服务较好，早高峰公交专用道畅通等，其余19项均合格，352路公交得分95分。

    同日，记者从梅林联检站体验M201路公交。M201路公交均为崭新的车辆，车内设施完备，但也是拥挤不堪。从梅林联检站到华强茂业站，记者根据登记表中的20项指标为其打分，“车厢内拥挤程度”一项不合格得0分，其中一名售票员途中多次玩手机，“司乘人员不得在行车过程中做与工作无关的事情”一项不合格得0分，其余18项均合格，得分90分。

    昨日早高峰，记者从龙华天虹商场站乘上302路公交。车辆到达横岭工业区和梅林关站时，车内再次出现拥挤不堪，以至于车门无法正常打开，“车厢内拥挤程度”一项得0分。此外，公交司机在龙华街道办、风和日丽西、沙元埔、 横岭工业区等站均出现车未停稳开车门、未关门先行驶现象，此小项不合格得0分，其余18项均未出现大缺陷，总得分90分。

　　关外地区公交车得分偏低

    深圳市区内公交车服务水平一直优于关外地区公交车。为公平起见，记者分别对市区内公交车和关外地区公交车分别进行了体验。6日早上，记者从梅林联检站乘坐787路公交前往四季花城。深圳市进行公交整合后，787路公交车一度未在整合期限内完成整合，以至于各路公交车均换新的情况下，787路公交依旧是旧车，甚至称得上是目前深圳市“最破旧”公交车。

    上车后，记者发现车内多个张贴的多个标示已损坏，醒目位置并未张贴禁烟标示，车身标志也已模糊不清等等，服务水平中5项不合格；驾驶员遵章守规情况中，未停稳开车门，不按秩序进站等2项不合格；部分站亭破旧。787路公交总计8项不合格，得分刚好及格60分。

    记者从四季花城站再次上了M282路公交，前往龙华天虹商场。与787路不同，M282路车辆全部换新，车内设施和标示齐全，售票员服务态度好，服务水平中的7项均合格。但乘坐该路公交却也令人揪心，原因是驾驶员变线频繁、冲黄灯、不按秩序进站、速度过快时常急刹等，驾驶员遵章守规情况中的4个小项不合格，同时，在线路的“华为单身公寓北”站亭和站台破损不堪，两项不合格。M282路总计6项不合格，得分70分。

    市区内公交成绩均优异

    相比于关外地区公交车或因服务水平扣分，或因驾驶员未遵章守规驾驶扣分，深圳市区内（关内）公交线路得分可用优异来形容。6日上午11时，记者在滨河路的上步路南站乘上了337路公交，车辆崭新，车内干净整洁，乘客稀少，售票员服务好，车内安装有超速提醒，驾驶员驾驶平稳，按站停靠。登记表中的20项指标均合格。

    为调查市区内公交得分情况，记者随机发放了3份登记表格给普通市民。其中，M383，体验从上步小学到市中级法院，得分90分，因新车车内异味，和线路存在不合理绕行两项被扣10分；4路车，体验从市总工会到石厦，得分95分，因高峰期公交车道不够畅通被扣5分。75路，体验从市总工会到中级法院，得分95分，因存在拥挤严重被扣5分。至此，市区内公交成绩均在90分以上，而且受访者普遍反映较好。

    采访中，记者发现，深圳进行公交整合后，公交车辆换新较快，大多数公交线路均有较好的公交车辆和较完善的公交设备，服务水平确有提升，尤其是关外地区有明显提升，均能按物价部门核定票价执行售票。但也有受访者提出质疑，深圳拥有全新的公交设备，这是大部分线路能够得高分的关键原因，撇开这些因素，深圳跨二线关公交线路过分拥挤，几年来未得到明显改善。有市民质疑市交委的打分项目设置不尽合理，何时能让市民心服口服地打出90分才是关键。