来源：人民网

   昨天，记者从温州市城市规划设计研究院获悉，受温州市规划局委托，该院和市城市交通研究所编制的《2011年度温州市城市道路交通发展报告》(简本，以下简称《报告》)已于近日发布。

《报告》对鹿城、龙湾、瓯海的7个社区、9个村，共计615户居民，其中6周岁以上人口1983人展开调查。

报告显示，截至2011年，市区超过60%的家庭拥有私家车。六成以上受调查市民认为应当控制小汽车的发展。和往年相比，市民对公交满意度有所下降；交通拥堵程度有所加剧；平均车速有所下降。2011年市区停车位的满足率只有46.65%。

六成居民认为应控制小汽车发展

《报告》称，2011年市区以个人名义登记的私家车总数是270924辆，比前年底增加了36417辆，平均每月新增私家车3035辆，每天新增101辆。

按照2011年市区户籍人口居民总户数438832户计算，去年市区私家车普及家庭已超过60%，普及程度处于国内城市前列。

调查同时显示，六成以上的受调查居民认为应当控制小汽车的发展。《报告》认为：“居民对于发展私家车的态度比较矛盾，一方面认识到小汽车过快发展会导致一系列交通问题，另一方面，为了提高生活品质，自身购车及用车的意愿非常强烈。”

  公交满意度不足七成

调查显示，2011年受调查居民的人均日出行次数是2.57次。出行时间分布呈明显的早晚双峰型，7:00~9:00之间的居民出行总量约占全天的37.43%。

受调查的居民对公交服务满意的占67.48%，不满意的占32.52%。与前一年相比，满意度有所降低。认为公交车不准点、票价偏高、车内拥挤、服务态度差的居民，所占比重较去年有所增加。

超过四分之三的居民认为公交服务有待进一步提高，应当大力发展公共交通，鼓励公交优先。

95%以上的居民对发展城市轨道交通的意愿非常强烈。

  非高峰时段车速为20.4公里/小时

工作人员选取市区67个重要路段进行了机动车交通量观测，发现2011年市区交通拥堵程度比往年有所加剧，交通拥堵范围和时间比往年有所扩大。

工作人员对市区主要道路进行车速调查，调查的道路总长度(双向)约为300公里，基本覆盖了市区主要道路。调查发现，2011年市区主要道路早高峰、早平峰和晚高峰的机动车平均行程车速分别是18.9公里/小时、20.4公里/小时、15.6公里/小时。与前年相比，分别下降了1.2公里/小时、2.8公里/小时、0.4公里/小时。

非高峰的平峰时段平均车速为何仅为20.4公里/小时？对此，规划部门相关人士介绍，这是实际的平均运行速度，将等待红绿灯、避让行人、路阻等延误时间计算在内。如不计延误时间，早平峰的车辆平均车速为26.8公里/小时。

  晚高峰，行驶1公里延误77秒

那么，按照市区的交通环境，车辆每行驶一公里，在路面停留的时间平均是多少呢？

《报告》也给出了答案：市区主要道路早高峰、早平峰和晚高峰的平均车公里延误分别是55.5秒/公里、42.3秒/公里、77.7秒/公里。

《报告》显示，车辆延误时间以等待红绿灯为主，其次是支路、出入口交汇延误。《报告》认为：“交通设施在逐年增加，对市区交通起到一定的改善作用，但是交通设施仍然不够完善，是影响城市交通秩序的因素之一。”

  停车位满足率只有46.65%

2011年市区城市道路总长度是749.9公里，总面积是20.51平方公里。由此计算，市区户籍人口加暂住人口的人均道路面积为6.2平方米。市区车均道路面积(不含摩托车)为58.6平方米，不及一个羽毛球场面积(羽毛球单打标准场地为69平方米)。

同时，停车难问题日益突出。《报告》称，2011年市区停车位的满足率只有46.65%，而合理的停车泊位供需比为1.15。《报告》认为：“目前市区的停车管理和收费仍然不规范，路内路外停车收费未能体现差异化原则，同时停车收费区域差别化也没有得到落实。”