稿源： 南方日报　 

    南方日报讯（记者/ 谢庆裕）记者昨日从省环保厅网站获悉，备受关注的穗
莞深城际轨道交通广州至东莞段正在环评公示。沿线共设立4 座高架站点，并在
增城新塘站与广州地铁13号线、16号线换乘，线路设计速度目标值140km/h ，采用电力牵引，车型为CRH6型城际动车组。

    而整个穗莞深城际铁路沿线则有新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、
厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、机场
北、机场东共15个车站。

   换乘在新塘站可与广州地铁13、16号线换乘

   据环评报告显示，该段工程位于广州市和东莞市境内，正线全长17.934km，
共设新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠线、穗莞深共用站）4 座高架车站。

   线路走向为，自广深铁路Ш、IV线新塘火车站附近引出后，折向东南跨越广
深铁路，在港口大道北端设新塘站，与广州规划地铁13、16号线十字交叉换乘，
出新塘站后一路高架，沿港口大道前行，跨东江北干流后进入东莞境内，在中堂
镇境内跨倒运海水道、中堂水道，望牛墩镇境内跨洪屋涡水道，之后线路沿望洪
公路进入洪梅，在洪梅大道与西部快速干道交叉处设望洪站，与佛莞城际、莞惠
城际十字交叉换乘。

   据了解，穗莞深城际铁路是经国务院批准的《珠江三角洲地区城际轨道交通
网规划》和经省人大审议批准的《珠江三角洲地区城镇群协调发展规划》中两条
主轴线之一，是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。该项目线路走向
起于广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区），线路全长约87公
里，总投资196.98亿元。

   而对于正在公示的广州至东莞段工程，环保报告认为，工程的运营将优化市
民交通出行结构，可降低公交事故率，有效缓解沿线地区交通压力。

   环保项目生态环保总投资千万

   那么该工程是否会对环境带来影响？环评报告显示：工程运营后，列车通过
时产生的无线电干扰会使沿线各电视收看敏感点采用天线收看的电视用户信噪比
有较大幅度下降，此外，列车车体本身对电视信号产生的反射和遮挡影响，也会
降低铁路附近居民（采用天线接收方式）的电视收看质量。

   不过，由于沿线有线电视普及率很高，绝大多数用户均采用有线电视收看电
视，预计该工程的建设对沿线用户收看电视不会产生明显影响。环评建议对该工
程影响的电视用户预留有线电视接入条件补偿费50万元；待工程试运营阶段，根
据电磁现场实测结果，对确受影响的用户予以补偿。

    此外，对距离铁路较近的集中敏感点，环评建议噪声治理优先考虑声屏障措
施。

  环评透露，该项目现方案生态环保总投资共计989.15万元，在落实各项环保
措施之后，评价范围内工程建设施工期和运营期产生的影响可以得到缓解，使之
逐渐向健康方向发展，达到良好的生态、社会效益。