来源：中国台州网

    一边是市民抱怨公交线路覆盖面不足，公交服务水平差

　　一边是想投入新公交和优化服务，却找不到公交车司机

　　今年，台州市区将投放210辆新公交车、增开15条新线，这充分说明我市公交车的覆盖面正在扩大。但三区之一的路桥区公交发展仍不容乐观，原因就是驾驶员短缺。据了解，按照常规情况，车辆与驾驶员的比例是1：2，但是目前路桥区公交的比例只有1：1.3。

　　多种原因造成的驾驶员短缺，成了摆在公交公司和管理部门面前的“拦路虎”。据路桥公交公司工作人员介绍，公司从年初开始一直在招驾驶员和乘务员，也采取了投放电视媒体、平面媒体广告，张贴招聘广告等多种方式。

　　在今年3月份，公司与路桥运管所工作人员一同赴西部，通过当地的运管单位、人才市场以及交通学校招聘驾驶员。虽取得了一定效果，但是符合条件的从业者为数不多，尽管路桥公交公司已经开出台州三区公交行业最高工资。

　　门槛高：公交车驾驶员需持A1或A3驾驶证，这些证考的人少

　　根据路桥公交公司规定，公交车驾驶人员首先须持有A1或A3驾驶证和相关从业资格证，然后通过公司的理论考试和现场面试。以上条件都符合者，才能获得一个月的试用期。

　　在试用期期间，如果驾驶员出现穿红灯、随意更改线路等现象，或者有群众投诉，情节严重的，将不得录用。宁缺毋滥，合格的驾驶员屈指可数。

　　路桥公交公司的公交驾驶员赵军伟师傅，是303公交车的车队长，从事公交行业已经13年了。他道出了人们不愿从事这个行业的原因，即公交驾驶员的门槛高，A1驾照不好考。

　　“现在，考C照的人很多，几个月时间就能考到，但是A1驾照是有严格要求的。第一步是考到C1驾照，两年后才能考B照，接下来的三年行车中，要做到无责任事故，每年扣分不超过12分，年满26周岁的，才可申请A1、A2驾照。而A3驾照只使用于城市公交，可以直接到杭州进行培训，但由于应用范围太过狭窄，报考的人也很少。”赵军伟师傅介绍说。

　　委屈多：很多驾驶员觉得干这行委屈，不如转行开大客

　　合格的驾驶员不仅需要有过硬的驾驶技术，还要有一系列的服务意识。

　　“一握上方向盘，你手里就握着群众的生命安全，要时时刻刻想着以他们为先，为他们服务；遇上老年人，你要拿出12分的耐心和细心；遇上问路的，你要成为路桥乃至台州的活地图；遇上急躁发火的，你要面带微笑，拿出QQ糖的状态来；最要斗智斗勇的是，遇上小偷，你要根据车上和周围的环境，做出正确合理的解决办法。”赵军伟说。

　　在他看来，特别是在节假日或者人多拥挤的几个站点，小偷常常混水摸鱼。公交司机和乘务员在发现可疑人物时，往往对他们进行驱赶，并提醒车上群众，甚至有时会与其正面冲突，但同时也很怕他们的报复。

　　对于这些要求，很多新驾驶员很难做到，所以他们一般开几天就走人。据赵师傅介绍，有些新驾驶员觉得自己被看不起，常常会受到无端指责。在路桥市区，道路本身就十分拥挤，车辆多，车况复杂，有时一个急刹车，一个转弯，都会引起有些乘客的不满，有时还会遭到投诉。

　　“很多驾驶员觉得干这行委屈，不如转行开大客。还有就是开公交太枯燥，365天都是同一条线路，一天要等两三百个红绿灯，一不小心违章了，还得自己掏钱罚款。”赵军伟说。

[调查二]

　　驾驶员紧缺，公交公司怎么办？

　　公交司机缺员已成行业问题

　　近几年，用工荒现象已经蔓延到各行各业，作为劳动密集型的城市公交行业，也难以幸免。

　　据了解，临海、椒江、天台、三门等地城市公交公司，由于城市公交系公益性行业，这些地方的城市公交公司大部分均亏损经营，公交驾驶员不仅劳动强度大，收入低，而且每天运行在情况较为复杂的城市道路上，责任重大。这让城市公交在招聘驾驶员时，丧失市场竞争优势。

　　目前，整个台州城市公交行业中，大多数企业均面临着招不到公交车驾驶员的困惑，有的甚至紧缺到难以保证正常的人车配比比例。

　　临海市公交公司要保障市区公交线路正常运营，需驾驶员82名，2010年在岗驾驶员刚够这个数。此前，他们会配备5个左右机动驾驶员，以备不时之需；而现在，连一个机动驾驶员也没有，车队长们忧心重重，生怕驾驶员临时请假，遇突发事件，可能脱班，影响市民出行。

　　公交公司想尽办法找司机

　　从拓宽驾驶员招聘渠道到合理调度线路，临海市公交公司想尽了办法，来寻找司机。

　　该公司组织人员到市内各企事业单位车队，摸底拥有大客驾驶证的驾驶员，对那些安全驾驶情况良好的，动员其利用节假日来公司代班，对他们进行短期的培训和考核，通过考核后，才准许其上岗，提高代班驾驶员的工资；公司还联系已辞职的，但驾驶技能过关的驾驶员重返驾驶岗位。如驾驶员李燕锋，几年前办理了辞职手续。去年，管理人员偶尔得知其未找到理想的工作，于是便专门调出他的驾驶档案，发现其安全行驶状况良好，就多方联系，动员回公司上班；同时，公司还在电视台、论坛等新闻媒体上刊登驾驶员招聘信息，扩大知晓面，并要求业务线科学合理地调度，各股份公司做到驾驶资源共享，互相救济。

　　对员工的人文关怀越来越多

　　该公司为了降低驾驶员的工作强度，竭力打造舒适的休息环境——

　　他们改造了调度室和各站点驾驶员休息室，建立起职工之家，配置了空调、躺椅等纳凉休息用品，让驾驶员在休班时，体力能得以更好的调整和恢复，释放压力；增加了驾驶员报酬，2011年驾驶员人均工资增长率达30%左右，提高他们付出在收入上的体现；并早在临海市实施“两底”标准前，把驾驶员低保转高保年限条件从8年提前到了5年，时间缩短了，以解决低保驾驶员的后顾之忧，调动驾驶员积极性。

　　三门公交公司——

　　建减压室为司机心理减压

　　公交司机每天的工作环境是枯燥的，手握方向盘，注意力高度集中，上路一天要坐8小时，担负一车人出行的安全；面对千千万万的乘客，有些是合理的，有些是不合理的，在这当中，会出现很多委屈，产生一些心理不愉快。而心里烦躁是行车安全大忌，是潜伏的安全隐患。

　　有关资料显示，超过八成的公交车司机身体处于亚健康，而且亚健康程度随着工作年限的增加而加深，精神紧张、心理压力大是公交司机普遍存在的问题。

　　近年来，三门公交公司一直非常重视改善驾驶员的工作环境，他们投资8万元，在公交车调度中心旁建立减压室，室内设有休息床、卫生间，配有电视机、报刊杂志书籍、空调等，让司机们在工作之余有一个好的休息环境和学习娱乐场所，为他们心理减压。