工美港晚高峰出行难题

近日，巴士集团通过时段站点数据及车载视频巡检等手段，发现工美港国际数字创新中心（新港东路东站以北）晚高峰时段，137、262路公交线路出现连续3班车满员难以上车情况。通过对经营数据深入分析，发现此线路存在晚高峰班次配置与实际客流需求不符的情况。

多维度优化方案破解困局

针对以上情况，巴士集团提出立体化解决方案，形成“内部挖潜+区域联动”的服务保障体系。

非常规调度模式：262路增设“新洲码头总站-琶洲村”短线的运营场景，可有效实现非常规调度模式，快速疏导核心区间客流效果。

区域内支援联动：当新港东路站出现突发大客流时，将临时抽调最近284路的车辆进行跨线支援，根据客流监测数据动态插入班次，实现线路间运力资源动态共享。

通过上述“区间运行+跨线支援”模式

能实现发班效率提升和快速补充运力缺口

形成“哪里拥挤补哪里”的精准调度模式

“0时差”响应，创新调度成标杆

为工美港晚高峰乘客制定有效解决方案后，巴士集团迅速采取行动，启动“问题处置机制”形成可复制的“三快”工作范式：

快速响应：在发现问题的当天17时起，迅速派驻资深运营管理人员驻点工美港，从始发站新洲码头总站至新港东路东站开展深入的客流踏勘，通过逐站蹲点观测和乘客面对面访谈，30分钟内锁定“新港东路东站至琶洲村站”作为疏运核心区段。

快速调度：基于实时客流情况，立即实施“双线调度法”——即采取“新洲码头总站-琶洲村”短线，同步压缩常规班次发班间隔，从原15分钟/班缩短至5分钟/班，形成“长短结合、疏密有致”发班模式。

快速见效：调度措施实施后1小时内，通过在新港东路东站观察，每台车辆的车厢满载率有效调控至85%以下，晚高峰乘客出行难题得到根本性缓解。

本次高效处置

展现了巴士集团

“数据驱动决策、现场导向执行”的理念

既是巴士集团践行“公交为民”服务理念的生动实践

也为城市公共交通

应对新兴产业园区、创新集聚区等

新型客流场景提供了示范样本

未来，巴士集团将持续深化智慧公交建设

通过数字化赋能

让市民出行更高效、更有温度

来源：广州巴士集团