广州近日印发了

《关于推动新型储能产业高质量发展的实施意见》

及“双碳”战略持续发展

为响应国家“双碳”战略部署

广州公交集团新能源公司

在作为新能源产业中重要一环的

储能行业积极探索

推动广州公交集团

“交通+储能”新能源产业高质量发展

近日

由广州公交集团新能源产业园（燕岭）

试点建设的

车规级500KW/1MWh梯次电池储能电站

已正式投产运营

此次项目为大湾区交通系统内

首个使用公交车退役电池梯次利用的储能项目

具有投入成本低、运营周期长

充放电体量更大等优势

新能源产业园（燕岭）梯次电池储能试点项目

技术创新

在技术创新方面，燕岭储能系统采用新一代退役电池“整包利用”技术，首批电池采用公交集团无轨电车退役的动力电池配置，按照技术设计与规划，后期还可兼容不同品牌的退役电池，储能电池容量还能进一步提升至1.5MW。

新能源产业园（燕岭）梯次电池储能试点项目

经济效益

一、梯次电池造价比新电池低，降低储能系统的总体投入成本。

二、由于梯次电池低成本优势，可增加电池的更换批次，从而延长了储能系统的运营周期（新电池储能周期10年，梯次电池储能周期预计11-12年）。

三、作为工商业用户侧储能，项目主要通过峰谷电价差盈利，即通过晚上电网低谷时充电，白天用电高峰时放电，以降低用户的用电成本、减少停电限电损失等，达到节约用电的目的。

新能源产业园（燕岭）梯次电池储能试点项目

协同消纳

燕岭梯次电池储能系统与产业园区的“大功率超充一条街”“屋顶光伏发电站”协同联动，经过园区综合能源平台进行精细化与专业化的能量管理，共同创造“光储充一体化”降本增效的价值。

新能源产业园（燕岭）

梯次电池储能试点项目的落地

有助于广州公交集团

检验公交车梯次电池储能电站的

技术可行性、运营可靠性和经济效益性

为以后的复制推广

快速建设同类型的储能系统

提供更精准匹配的场景参考

后续广州公交集团新能源公司

将继续响应国家“双碳”战略部署

结合集团现有的场地、新能源业务

退役动力电池及场景等资源

打造一系列梯次储能项目

来源：广州公交集团