原理：当电荷聚集在某个物体上或表面时就形成了静电，静电是一种处于静止状态的电荷。

电荷分为正电荷和负电荷两种，也就是说静电现象也分为两种，即正静电和负静电。当正电荷聚集在某个物体上时就形成了正静电，当负电荷聚集在某个物体上时就形成了负静电，但无论是正静电还是负静电，当带静电物体接触零电位物体（接地物体）或与其有电位差的物体时都会发生电荷转移，就是我们日常见到火花放电现象。

在我们的生活里，行走或者穿衣都会存在不断摩擦的过程，这都可能产生静电。尤其是冬季，天气变得十分干燥，我们的身上带着静电，当我们接触到金属的钥匙或者门把手的时候，因为手与金屋物体之间的接触面积极小，尖端瞬间产生高压放电，我们就会感到指尖被电得疼了。

公交车内部的静电来源主要有三类，衣服和座椅等物体摩擦产生，行驶时公交车与空气中的杂质灰尘摩擦产生，车内电子部件产生感应电造成电荷累计（例如早期的转向电机的转子和壳体会由于电容效应产生感应电）。

应对办法，早期的纯电动车会使用拖地铁链或导电橡胶来进行静电释放。

近年来车辆已不在使用铁链或导电橡胶，更多的则是使用新型电机（壳体不再有感应电荷），以及使用导电的轮胎。轮胎看似是橡胶件，但是在轮胎胎面设置有具有导电性能的炭黑材料，能够将车辆行驶时产生的静电导入地下。当车辆在加油的时候，就能够有效避免因为静电导致的危险。这个性能在国标《GB T 262772010轮胎电阻测量方法》中也有明确规定轮胎的电阻要求。

小知识：空气湿度在30%以上基本不在会产生静电。另外选择穿纯棉的衣服何以减少静电电荷的积累。在接触金属物体之前，可以先用钥匙接触一下金属物体来放电，或者先摸一下墙壁，把身上的静电传到大地，这样就能有效缓解静电的产生。

来源：公共交通资讯