宝们~

今天是你上班的第几天呢？

咱们的劳模

13号线二期（北延）

最近都在勤勤恳恳上班

这不！

又传来了新进展啦~

二工区同观路站

#主体结构顺利封顶#

近日

深圳地铁13号线二期（北延）

二工区迎来重要节点

随着最后一块顶板浇筑完成

同观路站主体结构顺利封顶

标志着二工区施工迈入新阶段

同观路站

位于观光路与光侨路的交叉口处，沿观光路东西向布置，为地下2层岛式车站，总长282.0m，标准段宽度为21.3m，底板埋深17.13~22.26m，顶板覆土4.35m，采用明挖顺做法施工。

该站点周边环境复杂

原设计工法施工难度大

交通疏解阶段多

为封顶带来较大挑战

为确保同观路站主体结构顺利封顶

在深圳地铁、监理单位

中建南方指挥部等各方指导帮助下

项目部针对站点施工的重难点

精心策划、勇于创新、主动出击

一是加强外部沟通，确保施工进展。为应对同观路站周边环境复杂的问题，项目部提前对施工涉及的周边观光路综合管廊、光侨路综合管廊、DN508次高压、燃气管道等进行了情况调查，积极与周边企事业单位开展联建共建活动，建立良好沟通机制，及时反馈项目进展及情况，取得相关外部单位的理解与支持；并与周边管线产权单位100%签订了管线保护协议，开展了现场管线交底、管线安全培训等专项管线保护活动，严格落实管线保护7个100%，确保了管线安全。

二是坚持技术先行，科技创效显成效。为解决原设计工法施工难度大、交通疏解阶段多的难点，项目部以交通疏解方案为切入点，打破常规“借一还一”的交通疏解思路，将原设计的三期交通疏解方案调整为了一期，同时通过交通疏解优化，取消了车站盖板，并将部分盖挖优化为明挖法，使工期节约了至少6个月。

三是加强现场管理，促进资源优化配置。同观路站施工场地存在车站与区间同时施工情形，现场交叉施工工序多，场地较为紧张拥挤，为合理利用有限场地，项目部加强工序的穿插，加大人员、设备投入，并安排专人在现场指挥施工机械设备运转，为施工进度提供了坚强的资源保障，确保工程顺利推进。

13号线二期（北延）

#连接光明、宝安、南山的通勤快线#

深圳地铁13号线二期（北延）

起于上屋站（不含），止于公明北站

线路全长约19.23km

设站11座，车辆段1座

全部采用地下敷设

▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）

13号线二期（北延）

串联光明区科学城、中心区、凤凰城

是深圳南北向骨干线兼顾市域快线

建成后将有效支撑光明区

加快打造世界一流科学城和深圳北部中心

未来

与13号线、13号线南延串联后

将纵贯光明、宝安、南山三个行政区

实现北接东莞、南连香港

对加快推进粤港澳大湾区互联互通

实现大湾区城市群一体化融合

具有重要意义

宝们期待么~

你离哪个站点最近？

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