开栏语

广州公交文脉

一条条公交线路，交织了城市的交通网络，是城市的血脉。广州公交的发展是政治、经济、社会发展的具体呈现，是一部融合了不同年代百姓故事的“民生字典”，诉说着城市的变迁，见证了广州的发展，承载着广州人的文化记忆。

羊城晚报《广州公交文脉》系列报道拟以20个关键词，梳理广州公交发展和城市文化变迁的历程。

本期关键词：【“巴士医生”面面观】

公交车或许会发生故障；即使持续“健康”，公交车在行驶一定里程后也需要接受保养。为保障公交车的“健康”，大批公交车维修保养人员，犹如“医生”般在广州各大公交车维修保养厂房默默为乘客服务。

表面上看，公交车维修保养从业人员，只需把公交车维修保养好就可以了。但在广州优秀的公交车维修保养从业人员当中，不乏将自己所掌握的维修保养技艺掌握至极致者：在国家需要时，他们会挺身而出前往需要支援的地方继续发扬工匠精神；不止于维修保养，他们有的还会改造车辆，创造新的生产工具；当具有文保价值的公交车被博物馆收藏时，有资历的公交车维修保养从业人员还会变身修旧如旧的文物师傅；哪怕您并不是公交车的乘客，您也可能受惠于公交车维修从业人员推动民生痛点消除所获得的成果。

本期《广州公交文脉》，我们走近广州一批优秀公交车维修保养从业人员。您每天搭乘的公交车，也许就是他们维修保养的。

文/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬

在广州公交使用的众多车种当中，有一类车较为特别；无论如何更新换代，该类车总在车顶带有两条电杆。这种被称为“无轨电车”的车种，获广州市民赠予外号“辫辫车”。如今担任广州巴士集团电车分公司生产调度主任的孔祥瑞，长期工作在无轨电车维修保养一线。在他眼里，无轨电车是广州公交发展史的重要一员。

孔祥瑞与无轨电车

梁怿韬 摄

无轨电车在广州

“搭乘更舒适，载客走更远”

“在广州，无轨电车是公交行业最早追求低碳环保出行的一员。”孔祥瑞介绍，有别于传统汽柴油车，无轨电车在1960年于广州运营之时，便采用车顶电杆向架空接触网取电的方式获取动力驱动，使得无轨电车在当年即具有如今新能源公交车的“零排放”特点。即使在新能源公交车已成广州公交主力车型的今天，孔祥瑞认为，无轨电车在运营上相比新能源公交车仍有一些优势：“很多新能源公交车需要停场充电才能继续上路，从架空接触网取电的无轨电车无需停场即可获得电源。”

孔祥瑞维修无轨电车

梁怿韬 摄

“无轨电车不是广州发明的，但广州对于无轨电车的技术发展，提供了很多贡献。”孔祥瑞介绍，早期的无轨电车在驱动系统上采用能耗高的电阻调速。当年的广州电车工匠，自行研制了晶闸管（俗称“可控硅”）直流斩波调速技术，逐渐替代原始的电阻调速。

如今的广州无轨电车

梁怿韬 摄

除了调速系统，早期无轨电车上的空气开关、接触器等元器件结构比较落后，故障率较高，广州巴士集团电车分公司与厂家合作，提供广州电车的设计思路和技术方案，与厂家共同研发出可靠性更高的产品。时至今日，细心的乘客会发现不少车厂并不在广州的厂家，生产出来的无轨电车印有“广州电车公司联合研发”字样，这是广州对于无轨电车的发展所留下的印记。

广州巴士集团电车分公司联合客车制造企业开发无轨电车

梁怿韬 摄

“对于普通乘客来说，他们可能更关心无轨电车能够载他们去到哪里、旅途是否舒适。”孔祥瑞介绍，1984年他由部队复员开始从事无轨电车维修工作时，当年的广州无轨电车被市民称为“热狗车”，在夏天高温天气和车内拥挤时搭乘极不舒适；受限于当年线网的发展，当年广州的海珠区没有无轨电车服务。

1994年，广州开通了全国首条空调无轨电车线路，时至今日广州不仅实现无轨电车全部空调化，不少车型还具有低地台加无障碍通道的设计，极大提升搭乘舒适度。在上世纪90年代，广州开始自行研发和引进带有辅助电源可脱离线网行驶的无轨电车，并推进线网过江工作。如今，无轨电车线网已延伸至珠江南岸的海珠区，搭载更强辅助电源的新型无轨电车可在没有架设线网的荔湾芳村片区和天河区运营；不仅在白天，连夜班公交也有无轨电车的身影，可以说无轨电车“搭乘更舒适，载客走得更远”。

维修现役无轨电车之外

他还维修博物馆的“文物车”

入行38年，孔祥瑞和同事们用工匠精神让一辆辆无轨电车安全载客运营。作为一名汽车维修高级技师，孔祥瑞的修车场地不仅局限在广州巴士集团电车分公司的修理厂，还曾“临时调整”去到越秀公园镇海楼的广州博物馆，只因该馆收藏了广州最后一辆“大通道”无轨电车。

收藏于广州博物馆的广州最后一辆大通道无轨电车

梁怿韬 摄

该车自1997年底退役后，1998年起“安家”于广州博物馆。受限于场地条件，该车自1998年至今一直在露天环境展示，难免出现腐蚀老化问题。孔祥瑞与电车分公司的工匠们，常与广州博物馆的文博专家交流保养之道。

在最近一次修复工作时，孔祥瑞和同事们按照当年的款式定制座椅、升窗器等配件，取代车内已损坏的配件，并尽量按照当年的方式为该车重新上漆。一番“修旧如旧”的操作后，广州最后一辆“大通道”无轨电车带着广州市民的记忆继续在广州博物馆对外展示。

孔祥瑞维修无轨电车

梁怿韬 摄

“无轨电车‘开’进博物馆，说明广州公交‘有文化’。”孔祥瑞表示，他和同事们将继续发挥工匠精神，把更多“文化味道”赋予所维修保养的无轨电车当中。希望乘客在搭乘广州无轨电车时，能够嗅到车内车外的“文化味道”。

来源：羊城晚报?羊城派