来源：南方都市报

将建公共自行车系统，具体操作最快今年10月敲定

自行车租赁进小区、借还刷卡，株洲等城市试行的公共自行车系统很快有望在东莞推行！昨日，东莞市城乡规划局副局长黄宇东在接受媒体群访时透露，为提高绿道的使用率，将结合自行车租赁的形式，规划在东莞建设一个公共自行车系统。

    据了解，目前城管部门已经着手草拟东莞公共自行车系统建议书，最快可在今年10月敲定如何具体操作。“有了这个公共自行车系统，以后去市政府开会，也可以租一部自行车，5分钟就到市政府，到了之后马上还车，效率很高。”黄宇东说。

    “东莞有必要搞公共自行车系统”

    根据规划部门的通报，截至5月中旬，东莞已经建成省级绿道225公里，城市和社区绿道511公里，实际完成绿道里程736公里，完成总投资超过15亿元。

    绿道建成后实际的使用率有多高，是否让市民享受到15亿投资带来的便利？黄宇东表示，省住房和城乡建设厅对东莞绿道的评价很高，认为东莞绿道的使用率在全省是最高的。“这跟东莞的人口结构有很大关系，有几百万的产业工人，他们对工业区旁的绿道和自行车道有很大的需求。”

    对于如何更好地提高绿道的使用率，黄宇东呼吁，东莞应尽快建立起公共自行车系统。他认为，公共自行车系统除了可提高绿道使用率外，更大的意义在于对整个交通结构的完善。“公共交通是东莞一个很大的瓶颈，需要很长时间才能进一步完善，而公共自行车系统投资不大，见效很快。”黄宇东表示，东莞目前已经有70多公里公共自行车道，并且跟绿道进行了整合，统筹考虑规划建设一个公共自行车系统非常必要。

    选点贴近住宅区　或参考株洲模式

    “我们最近去了不少城市调研，发现株洲的公共自行车系统搞得很不错。”黄宇东建议，东莞可以借鉴株洲模式，在选点、硬件、管理等方面打造符合东莞实际的公共自行车系统。“在选点上，要贴近住宅区，甚至可以进入小区。”他认为，东莞要建公共自行车系统，可结合东莞的产业结构和人口结构实际，选点要贴近商业区校区厂区。

    黄宇东表示，目前有关部门已经正在拟定东莞公共自行车系统方案，准备报完项目建议书后，报发改委定下来再开展研究工作，今年10月就可以敲定如何具体操作。

    榜样

    株洲模式：信用风险由银行监控

    株洲公共自行车租赁系统倡导“随用随骑，骑后速还”的用车理念，市民凭借有效身份证件，交纳200元押金后，可实名办理用户卡。费用为3小时内免费，之后每小时2元。“株洲的公共自行车还有三级变挡，非常耐用坚固，损坏率低。”除了硬件保障外，黄宇东认为，株洲模式采取的管理模式也非常值得东莞学习。户籍人口可以只支付少量押金办租赁卡；非户籍人口则需支付稍高一点的押金，并且与商业银行挂账联系，由银行提供赔付，由银行来监控信用风险；如果是游客则需支付更高的押金，就可以办理短期的租赁卡。(来源:南方都