广州是中国大陆经济规模第三大城市，拥有1600多万人口。随着城市交通日益繁忙，中山大道作为当年广州最拥堵的道路之一，商业、住宅林立，虽建有地铁三号线，但地面道路交通仍然十分拥堵。为切实改善城市交通环境，落实公交优先政策，2010年2月，在广州市委、市政府高度重视与指导下，广州中山大道（BRT）试验线（以下简称广州BRT）应运而生。

一、项目概况

广州BRT最早从2004年底开始规划建设，从前期策划到施工，整个项目历时五年多。2010年2月10日，在生机盎然的春天，在多部门的共同努力下，广州BRT在一片争议和质疑声中开通运行。“在广州的交通史上，从来没有一个项目的诞生如此之难；也从未试过一条‘线路’的开通，会得到这么多省市领导的高度关注。”在广州中山大道快速公交试验新（BRT）开通百日之际，当时的《南方日报》这样形容广州BRT。作为一项迎亚运重点工程，BRT承载着广大市民的期盼。

广州BRT线位呈东西走向，穿越广州最繁忙的中心城区，起止为黄埔夏园至天河体育中心，全长22.9公里，设站26对，共有53条系统线路运营（其中，BRT线路31条，非BRT线路22条），总配置车辆1390台。

二、项目主要创新成果

广州BRT从一开始的饱受争议到今天的渐入佳境，在改善道路交通环境、承载大运量客流等方面发挥了巨大作用，目前日均客流量超过70万人次，2010年5月1日最高客流量达96万人次，单向客流超过2.7万人次/小时，高峰期平均每10秒通过一辆车，已经成为世界第二大运力、亚洲最繁忙的BRT系统，超过亚洲其它系统运力的3倍以上。

（一）国内首创“专用走廊＋灵活线路”的运营模式，扩展高品质BRT干线服务范围至273公里，目前被业内人士称为快速公交系统的“广州模式”。

（二）系统特点：提高专用道客运能力，实际单向客流通过量2.7万人次/小时，国内目前唯一达到一级标准。

（三）将81条线路整合为31条，高效车站运行，灵活线路进出可控；高效组织管理，专用道和车辆载客率达到80%以上，超过传统模式2倍。

（四）实现公交和小汽车各行其道和双盈，提速明显，世界首创。经国内道路交通行业权威专家鉴定，科技成果达到“国际领先”水平。有效缓解交通拥堵，提高交通运输效率，十分适宜在国内各大中城市实施和推广。

（五）提出快速公交设计与建设的标准化、模块化、工业化和装配化，结构构件以预制拼装为主，提高设施精细化水平，缩短工期，减低社会影响。采用了建筑业十项新技术中的7项，装配率达到60%。

（六）以客流服务为导向的车站建设技术

首创以运营设计为核心，根据客流需求和停靠线路数计算车站规模，以40米模数分4类。可供14辆公交车同时进站定点停泊，25秒内完成上下客离站。

（七）系统运营创新，按运营里程清分票款

  我国第一个也是唯一，超过1家运营商的BRT系统，以改善服务质量和衡量线路贡献率为目标，通过奖惩机制对7家企业进行票款清分和运力调度。

（八）与其他交通系统的衔接整合

世界第一个BRT与地铁站厅物理整合的车站。世界第一个BRT车站感应式自动伸缩踏步，与来车无缝对接。

（九）形成行业标准规范3部，专利18项。

系统性、人性化设计，根据客流需求，设计运营线路和车站规模。车站以5米为模块，设计与建设采用标准化、模块化、工业化和装配化，缩短工期。优化BRT系统沿线的交通组织，提供安全的人行过街设施，实现多种出行方式的共赢。

（十）交通系统性改造：路口相位精简，沿线交通组织重新优化完善。

三、项目主要效益

（一）落实公交优先政策，转变市民出行理念，提升城市品质，带动城乡发展；

（二）公交提速84%，全年节省时间3000万小时，7%的私家车用户转移到公共交通，全年节能减排超过8.6万吨，市民满意率提升80%；

（三）广州BRT将东部地区17条3元以上公交线路票价统一降低至2元,同时BRT站台内可同向免费换乘，羊城通刷卡每月15次之后6折优惠,平均每天为市民节省148万元，惠及广大市民，75%的受访者感到“为广州而自豪”。

四、项目社会评价

从开通时的饱受争议到如今的日臻完善，广州BRT积极实施精细化管理，以独特的“30条灵活线路+1条摆渡线”运营模式，帮助广州市有效解决城市公交拥堵问题，被国际权威机构及社会大众广泛认可，市民乘客的服务满意度日益提升。

2011年1月，在世界交通大会上，广州BRT被授予“2011世界可持续交通奖”。

2011年10月，作为亚洲唯一入选项目，广州BRT被世界最大的博物馆美国史密森尼（Smithsonian）博物馆收录为“为世界上90%的人而做的设计”（Design with the Other 90%: CITIES），在联合国大厦进行了为期4个月的展览，对世界大、中城市可持续发展起到引领作用。

2012年，广州BRT系统作为国内唯一项目获得联合国“2012年应对气候变化灯塔奖”，成为世界城市可持续发展的典范与引领。

2013年，广州BRT获得“世界金牌BRT”认证，成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。

2016年，广州BRT被美国《科学》杂志收录报道。（《科学》杂志于1880年由爱迪生创办，于1894年成为美国最大的科学团体“美国科学促进会AAAS的官方刊物，为全世界最权威的学术期刊之一。）

据不完全统计，广州BRT已累计接待了来自450多个国家和城市、1200多个考察团队。“专用走廊+灵活线路”模式已成功推广应用到国内10个城市（兰州、宜昌等）、国外9个城市（吉隆坡、 马尼拉等）。

广州BRT核心技术实现了公交运输的集约化和快速化，推广应用前景广泛，具有较大社会影响力和较高的经济、社会价值！

（来源：广州快速公交运营管理有限公司）