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五城体验“没有滴滴的深夜”:的哥生意回暖,有市民称不方便

广东城市公交网 http://www.gdcsgj.com 发布时间:2018-09-11 10:09:03.29 阅读:12156次

[摘要]没有滴滴,市民深夜出行是否便利、其他网约车软件是否好打车、出租车生意有无转变?9月10日凌晨分别在广东深圳、河南郑州、云南昆明、湖南长沙、重庆五个城市进行出行体验。


10日凌晨,滴滴出行的页面显示暂停服务。澎湃新闻记者 王鑫 图


9月10日凌晨,是滴滴9月8日至14日暂停深夜(23时至次日5时)服务的第二个深夜。

没有滴滴,市民深夜出行是否便利、其他网约车软件是否好打车、出租车生意有无转变?带着这些问题,澎湃新闻(www.thepaper.cn)9月10日凌晨分别在广东深圳、河南郑州、云南昆明、湖南长沙、重庆五个城市进行出行体验。


凌晨的深圳坂田,叫车不容易。澎湃新闻记者 赵孟 图


广东深圳:

深圳“关外”,其他网约车平台几乎叫不到车

满客,满客,满客……9月10日凌晨,深圳布龙路坂田地铁站,先后三辆出租车从站在马路边等车的澎湃新闻记者驶过,均未等来那辆期待出现的绿色“空客”车。

这是滴滴宣布停止夜间服务的第二天,在这个过千万人口、以年轻人为主的城市,许多人无所适从。坂田属于深圳的“关外”,也就是郊区,距离市中心罗湖地王大厦,接近20公里。

南方日报2015年的一篇报道说,如果按照深圳市2014年常住人口1077.89万人计算,平均每43个深圳人就有一人次使用了滴滴快车。而深圳1.6万辆出租车,每个白天却有近一半时间在空驶,的哥们收入下降1/3。

滴滴突然取消夜间服务,也似乎打乱了许多人的生活。早已习惯了网约车的明码标价,没有滴滴后,澎湃新闻记者下载了神州和美团两款打车软件。

但要叫到一辆网约车并不容易,美团系统提示“当前城市暂未开通”;曹操系统提示“当前线路暂未开通”。

终于,第四辆出租车经过的时候,澎湃新闻记者顺利拦下。从此处到星光之约花园,3.3公里的距离,车费24元。相比滴滴软件测试的20.9元预估价,并不算贵。

开车的刘姓司机,看上去40岁左右。他自称,开出租车已经五年。随着网约车的出现,生意每况愈下,但他每月还需要交9000多元的“份子钱”,“早上眼睛一睁就要想今天的300块钱怎么来。”

问他为何不去跑网约车,回答的是“跑出租车习惯了”。滴滴暂停夜间服务,的确给出租车带来了生意。刘师傅说,9月8日正好周六,又是滴滴停止夜间服务的第一个夜晚,“基本没有放空过。”

可是,9月9日晚的生意并没有9月8日晚好,也许是因为周日,也许是人们知道不好打车,早早赶去了目的地。在接到澎湃新闻前,刘师傅称“放空了五六公里。”

对于滴滴近期发生的负面案例,刘师傅没有幸灾乐祸。但他也觉得,大家对出租车的认识存在偏见,他认为至少深圳的出租车比较规范,不仅车内卫生干净,前座安装的大屏幕,司机驾驶证和费用信息轮番在屏幕上切换,“不存在宰客的现象”。

澎湃新闻提到,近期中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告,发现从2017年至今,有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为,巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车,但由于网约车是新兴业态,受到社会普通关注,因此网约车一旦涉及刑事案件,在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

但刘师傅认为,出租车司机都是专门开车谋生,不存在为了交友或者其他动机不纯的目的,应该比网约车更安全,“也不排除个别害群之马。”

在他看来,那些“黑车”才应该成为众矢之的,不仅漫天要价,安全性也无法得到保证,还抢占他们的生意。

虽然滴滴的暂时停运,给出租车司机带来短暂的生意爆发,刘师傅并没有太多兴奋,但也无法掩饰竞争的心理,“他们多停一段时间才好呢”。

回程时已近凌晨3点,路上放空的出租车渐渐多了起来。澎湃新闻又分别下载易到和神州专车,试图在这两个平台尝试网约车服务。

打开易到软件,系统提示需要先充值才能预约,但充值30元后,连续叫车三次,等待1分30秒后,都出现“抱歉,司机都在服务中暂无人接单”的提醒。


深圳,记者使用神州专车叫车的预估价格。澎湃新闻记者 赵孟 图

而神州专车预估费用为36.24元,远高于出租车和滴滴的价格,且派单的司机与乘客距离达7公里,迟迟未赶过来。无奈之下,只能取消订单,再次拦下一辆出租车。

这位张师傅看起来有些疲倦,无精打采地说,自己要开到6点才下班,后面的生意只会越来越少。他并没有觉得滴滴停运给自己带来太多生意,“生意还是被别的平台抢走了。”

以这一夜的打车经历看,他的判断或许是对的。就像因为习惯了手机支付,澎湃新闻记者身上已无现金,下车时的17.5元车费,只能打开微信转账。


郑州农科路酒吧一条街,一KTV门口几辆出租车正在候客。澎湃新闻记者 段彦超 图

河南郑州:

凌晨1点多街上出租车多放空,生意比滴滴停运前好些

10日凌晨1点30分,郑州市管城区城东路与陇海路交口向南约200米的加气站(二环边),亮着绿灯的七八辆出租车正排队加气。

虽然滴滴停运,但还可以测价。澎湃新闻输入目的地“农科路酒吧一条街”,显示快车20.9元,优享23.8元,但呼叫提示“暂停9月8日至14日深夜(23:00-次日5:00)服务”。通过高德软件呼叫用车,界面提示滴滴深夜停运,可呼叫首汽约车,页面显示还有优惠券“最高减25元,不限次数”。点开“舒适”车辆,首汽估价35元,神州专车45元。尝试叫车,很快有车接单。最终,澎湃新闻打的到“农科路酒吧一条街”,到目的地车费为19元。

澎湃新闻在途中看到的出租车,多亮着绿灯。

的哥张先生告诉澎湃新闻,他是开夜班的(每天晚上6点到次日早上6点),以前的时候,周五和周六晚上生意做好。平常周六晚上一般能跑三四百元,滴滴停运第一夜(9月8日晚),在加气站加气的网约车多不见了,出租车生意要好不少,他跑了四百余元。

“你看路上跑的出租车,多数都亮着绿灯。”张先生表示,夜里11点以后,不管滴滴是否停运,都属于车多乘客少,“蛋糕就那么大,滴滴停运,无非就是出租车多吃一点”。夜晚11点以后,无论滴滴是否停运,三环市区内不存在打车难。

在酒吧一条街,许多KTV、酒吧、会所门口都停着三四辆出租车在候客,街上也不时有亮着绿灯的出租车经过。候客的的哥刘先生告诉澎湃新闻,在酒吧门口候客,他们每个月要给酒吧保安交100元,给他所在酒吧交钱的有十多辆车。他后半夜要么在酒吧门口候客,要么在街上跑,但基本不去火车站排队拉客,因为有时候运气不好,可能排队半个小时一个小时才拉个起步价。因为是周日夜里,当晚生意并不是很好,从9日晚12点到10日凌晨1点,他只拉了两单,收获三四十元。

几名候客的的哥说,郑州发生空姐遇害案件后,出租车的生意比以前要好些。的哥王先生说,9月8日夜里滴滴停运第一夜,生意的确好了很多,后半夜比前半夜拉得还多,前半夜(下午6点到晚上12点)拉了两百元,后半夜(晚上12点到次日早晨6点)拉了三百元。而平时周六晚他一般就四百元左右。

凌晨两点,澎湃新闻提出去郑州市中心的火车站,王先生说,周日晚生意不好,在等到澎湃新闻这单活前,他已在KTV门口等了20分钟。在郑州市火车站,出站口周边不允许停车,出租车都是广场排队,排有三四十辆。在乘客排队上车处,有黑车司机询问乘客是否坐车,但因为出租车多,澎湃新闻未见有人选择黑车。

“郑州夜里打车不难。”一名滴滴代驾告诉澎湃新闻,其实滴滴停运后,车主可以选择注册其他网约车平台,不过通过审核需要时间,而滴滴停运也就几天。

“什么职业都有坏人”。多名出租车司机表示,他们并不觉得网约车就不安全,但顺风车之类,的确许多是抱着交友等想法,自然难以避免一些不好事情的发生,关键还是要做好监管。也有个别出租车司机并不避讳存在竞争,表示最好能把滴滴关停。


10日凌晨,记者使用易到用车一直无法叫到车。澎湃新闻记者 赵孟 图

云南昆明:

有市民称没有滴滴很不方便

家住昆明国际会展中心的赵先生称,因母亲在云南省第一人民医院住院,每天夜里要去轮守,9月8日滴滴宣布整改时,当天不知道情况,因打不到车,当晚在路边等了40分钟后求救舅舅,舅舅开车20公里前来接他,“昆明市区里还好,出租车多点,但家要是远点就没有车可打。”

“晚上在昆明打车要靠运气。”昆明市民钱治邦说,昆明市区内晚上出租车不少,但他家住在西山区西南海片区,根本打不到出租车,此前晚上有事基本都用滴滴打车,“晚上打昆明的出租车,要么路程太近会拒载,路程远点要议价,滴滴没了很不方便。”

据昆明滴滴司机李兴峰说,滴滴整改夜间停止派单,对他们偶尔跑滴滴的司机影响不大,但对专职司机会有一定影响。李兴峰说,在昆明除了滴滴打车,还有神州、易到和首汽可以预约网约车,他同时在易到也注册了网约车司机。

他说,神州网约车都是专车,所以价格较贵,像昆明10公里快车价格30元左右的话神州专车需要50元以上,“平常办事的人不愿意打专车,神州专车只适合商务接待。”而易到、首汽又因为市场份额有限,形成了恶性循环,“因为在易到、首汽打车的人不多,导致注册的司机也不多,反过来司机少了打车的人就更少,不愿意打车等待,形成了不好的循环,我觉得目前滴滴占市场份额的80%以上。”李兴峰在滴滴和易到同时是网约车司机,但在易到他每天只有滴滴上没单时才偶尔接一下,“在易到上平均每天只跑一单,没什么人。”

重庆:

有出租车公司发倡议保障市民夜间出行

雨夜、降温。

9月10日凌晨1时35分,再过几个小时,上班族就要迎来新的一周工作日。

在重庆市江北区九街,李先生招待完外地来的朋友后,打车回家。李先生说,朋友一行3人,从山西过来,他开车去机场接人后,把车停在了九街一家火锅店附近。吃完火锅唱完歌后,时间已到凌晨。

李先生示意停在路边侯客的一辆出租车开过来,让朋友先上车,告诉师傅目的地后,李先生上了后面一辆候客的出租车。

如果不是记者提醒,李先生都忘了滴滴9月8日开始深夜停运一事。李先生告诉澎湃新闻,他平时都是开车上下班,但如果不是去机场接朋友,他一般周末不打车。“像解放碑、观音桥这些地方,周末很不好停车。平时要么叫滴滴、要么打出租,挺方便的。”李先生说,他和朋友喝了酒,本来想叫代驾的,但发现好几辆出租车就停在路边,于是决定打车回家,第二天一早坐轻轨上班。

李先生认为,深夜的重庆还是比较容易打车,毕竟这个点还在外面的人少了很多。

的哥曾先生觉得,凭他个人这两天深夜跑车的情况,他认为滴滴是否取消深夜服务对出租车的生意影响不大。他说:“你想嘛,大半夜的,又下雨、第二天还要上班,街上能有多少人嘛?”

曾先生说,9日23时至10日凌晨0时,他接了七八单,放空的时间不多。进入后半夜,生意就不太好了,一个小时之内只接了4单,其中只有一单跑了10公里以上。

曾先生的车上还装了“嘀嗒出行”,尽管一直开着软件,但叫车的人不多。

澎湃新闻从重庆市长寿区众悦客运出租有限公司了解到,今年7月,包括该公司在内的6家出租车公司与嘀嗒出行签约,长寿区现有巡游出租车全部接入嘀嗒平台。几天前,长寿区6家出租车公司与嘀嗒出行共同发起倡议,请大家全力保障夜间的出租车运力,尽最大努力保障市民夜间出行,让每个夜归人都能安安心心地回家。

10日凌晨,长沙解放西路,数辆出租车在排队等候。澎湃新闻记者 蒋格伟 图

湖南长沙:

乘客称客源充足时有的哥坐地起价

10日凌晨1点30分,澎湃新闻在长沙天心区解放西路的酒吧一条街看到,年轻人丝毫没有觉察到秋的凉意:短袖、超短裙,微醉着从酒吧出来,似乎没有一点疲倦。因为再过几个小时,大部分人还要上班,从酒吧出来的小孟意犹未尽向身边的朋友说,下次还是要周五、周六来。随后,小孟一行向路边打着双闪的的士走去。

因为去酒吧多半会喝酒,小孟等“有车一族”去解放西路一般会打车出行。近几年,滴滴成为了他们的首选:“方便呀,随叫随到。”

和小孟同行的小婷说,身为98后女孩,也看到了有女乘客被杀的新闻,“看到新闻后,闺蜜们都在相互提醒,上车后一定要打个电话报平安。”她说,“很长一段时间,晚上打滴滴,我都会在上车前偷偷把车牌拍下来发给朋友,以防万一。”

上车后,小婷通过微信告诉澎湃新闻,“今天的的哥没有那么霸道,可能是客源没有那么充足,第一天滴滴夜间停运时,长沙的哥们到了凌晨像赶集一般来到解放西接客,客多车少,的哥会坐地起价,或者要求拼客,有喝多了酒的男士因为的哥不愿打表而起争执。”

凌晨1点42分,澎湃新闻尝试各种打车软件打车发现:曹操专车可用,需先充值才能叫车,最低充值30元,最高充5000元;美团打车,在长沙未开通服务;嘀嗒出行可用,顺风车晚上11点到早上5点无法使用;神州专车可用;守约、易道、顺风车等打车方式均可用。

在解放西路路边候客的数名的哥表示,滴滴晚间停运后,生意好了很多,表示自己不会拼客、选客、坐地要价,一名的哥说:“事实证明,乘坐传统的的士才是安全快捷的首选。”

这句话,引来一群刚从酒吧出来的青年男女的笑声。

 
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