本月初，本刊报道了共享汽车进入佛山的消息，引起了市民以及业内的关注。在新能源车此前销售一度陷入“僵局”的前提下，是否能够给予一剂“强心针”？本地汽车销售集团为何要杀入这一市场？记者进行了调查。

刺激新能源车销售

近日，共享汽车进入佛山市场的消息，讯速刷爆了佛山本地微信朋友圈。不少市民在收到消息后第一时间前往体验这一“新鲜事物”，同时也引起了业内关注。记者了解到，为了推广共享汽车项目，佛山已经投入了超过200辆新能源车。而在2015年，佛山新能源车私人上牌数量仅为500辆左右，这也意味着共享汽车的投入极大地拉动了佛山新能源车经销商的销量。

不过记者采访目前佛山唯一的共享汽车运营方广东新协力汽车租赁公司佛山分公司获悉，该公司目前已经投入佛山市场的新能源车，全部由集团统一向厂家采购。对于佛山新能源车经销商来说，这不仅没有提高销量，更占用了佛山新能源车的补贴名额，竞争更加激烈。

佛山迈得昊汽车有限公司总经理梁锡强则介绍，除了“有车”外，佛山还有另一家运营方负责的共享汽车项目，首批引入120辆新能源车。去年由于新能源车补贴迟迟未落实，早有经销商考虑自己购下做汽车租赁，也即将成为现实。

冲击汽车租赁市场

事实上，共享汽车是一项汽车租赁服务，在佛山更是由传统汽车租赁公司进行运营。广东新协力汽车租赁公司佛山分公司经理陈树宝告诉记者，之所以进入共享汽车市场，正是汽车租赁行业发展到达新阶段的成果。“新协力集团运营汽车租赁已经有20多年，除了共享汽车外，集团更计划拓展汽车租赁业务，开设更多连锁租车网点。”对于新协力集团这种集汽车销售、售后、公交车、出租车、驾校于一体的大型汽车集团而言，共享汽车更像是对汽车产业链条的补充。记者更注意到，目前佛山对公众开放的三个共享汽车体验点，就有两个位于新协力车城内，有自用土地讯速布点，也是共享汽车能够讯速落地的原因之一。

结合驾校、汽车销售、汽车租赁、出租车等业务，未来新协力集团将完成对用车产业链的覆盖。例如驾校学员租用集团内汽车，就不再需要繁琐的认证手续；佛山五区均有方便的售后点解决共享汽车的售后维护、应急救援等问题。陈树宝介绍，共享汽车运营半个月以来，平均单车每天使用4-5次，达到预期。

体验：站点少难以满足需求

在此前的报道中，记者提到目前共享汽车的租赁不需要交付押金、也不设起步价，和传统汽车租赁过程相比非常简单，全程均可以使用软件　APP进行租车、付费、还车等操作，十分方便。

已经使用过“有车”APP进行租车体验的禅城市民罗先生告诉记者，自己在3月初就尝试租用过该车型接送家人。当时从佛山大道番村借车点前往佛山火车站接家人，往返耗时约1个小时，来回行程约12公里，共计消费28元左右。他认为，共享汽车在价格方面和打车接近甚至略低，在多人同时使用的情况下更加划算。

“不过现在佛山借车点太少，而且只可以定点借车还车，除非自己就住在借车点附近，否则很不方便。”他表示，如果这种类型的租车服务在市区内推广，自己会经常使用。值得注意的是，共享汽车软件需要使用者提交身份证、驾驶证进行审核，大约需要1小时左右。希望体验的市民要提前在软件上进行注册，以免耽误用车。

(文/佛山日报记者郑恒)

观察：车位或将成共

享汽车桎梏

“共享汽车”听上去十分“高大上”，但脱胎于汽车“分时租赁”，归根到底是一项汽车租赁服务。和传统汽车租赁服务或出租车相比，共享汽车主要有几大项优势：按时租赁降低租车门槛、采用新能源车降低成本、不需要配备专门司机。在国内外一些已经运营共享汽车一段时间地方，也有采用传统汽油车的做法，这也是在此前新能源车供应并不充足情况下采取的权宜之计。

分时租赁，主要是通过相关APP软件对车辆的使用成本进行精确计算，并分摊到每个用车者身上得出合理价格，和传统汽车租赁至少需要按天计费相比，总价未必更低，但门槛却从百元以上降低到10几元；　新能源车则通过国家补贴以及更加低廉的使用成本，达到比传统汽油车更低的运营成本；　不需要配备司机的共享汽车相比传统打车更有节省人力成本，同时多出一个座位，分摊到每个乘客的成本更低。笔者认为，就是这三大因素形成了“共享汽车”的核心竞争力。

共享汽车，一听名字就显然想沾着“共享单车”的光，但人们之所以使用共享单车，除了成本摊薄带来的共享经济红利，另一个极为重要的原因是便利。共享单车随时随地可以租用，随时随地可以停放的特点共享汽车可学不来。笔者看到，目前国内的共享汽车项目，均只能到站点取车还车，每个站点最多设置5-10个停车位，即便在城市内设置100个站点，也只能容纳500-1000辆车的规模，对于城市的出行需求而言只是九牛一毛。更可况，伴随着城市用地成本的提升，如果只能按照市场价租用停车位，要么使用共享汽车价格飞涨，要么只能通过政府干预，提供价格低廉的停车区，这两者看上去都并非容易实现。参照城市公用自行车的经验，接近商业中心的站点，总会出现高峰期无车可借，平峰期无位可停的现象，自行车尚可以通过大量调配解决，数量更少、占地面积更大的汽车，该怎么办？

用“摸着石头过河”来形容目前的共享汽车可能是最好的注解，笔者也希望，共享汽车作为资源共享的最优方案，能够走进千家万户。