3月7日上午，佛山城市轨道交通2号线一期工程首条盾构区间胜利贯通。

   盾构机“钻地龙”潜伏地下160天“出洞”，佛山地铁2号线一期工程又迎来重大新进展。昨日，该工程花卉世界站至仙涌站(花仙)区间盾构右线顺利贯通，这也是整个佛山地铁2号线首个盾构区间实现贯通。

花仙区间4次下穿文登河

被称为“开拓号”的二公盾3号盾构机，全长82 .9米，总重580吨，在花卉世界接收井破土而出，实现顺利接收。佛山市轨道办、中交佛投、E P C项目总经理部、监理等相关单位领导在现场见证出席。

作为投资额达211亿元的大工程，佛山地铁2号线一期工程起于佛山南庄，与广州南站相接，线路全长32.41公里，全线设车站17座，其中换乘站10座。其中，花卉世界站-仙涌站盾构区间(简称花仙区间)里程1.7公里。

据介绍，该区间主要穿越富水软弱砂层，地质情况复杂多变，施工难度大、风险高、工期紧，并且穿越佛山一环路基(150m )，近距离穿越7座民房，4次下穿文登河。

在潜伏地下160天挖进后，“二公盾3号(开拓号)”盾构机这台巨型“钻地龙”终于实现破土出洞，实现花仙区间盾构右线的顺利贯通，也成为了佛山地铁2号线首个贯通的盾构区间，为全线洞通奠定坚实基础，对佛山地铁2号线工程的顺利推进有至关重要的意义。

11座车站今年要封顶

活动现场，中交佛投执行总经理兼总工程师梅继安表示，“要牢记关门工期，必须以2019年底试运行总目标来调整步伐、调剂资源。”

梅继安说，2017年是佛山地铁2号线建设的攻坚之年。按照计划，今年要完成投资50亿元，其中土建工程要求11座车站封顶，盾构掘进累计30公里，其中5个区间双幅贯通，轨道、装修、机电工程等在下半年开工。

获悉，目前，该工程全线有13台盾构下井，其中9台在掘进，剩余4台将于本周内陆续进场，完成下井始发。“目前，建设正在朝着3月底全线17台盾构全部下井始发的目标发起最后的冲刺。”梅继安说。

不过，2号线投资任务重，交叉作业协调频繁，盾构过江、节段梁安装、深基坑开挖等高危因素多，如何在保安全保质量的前提下高效完成生产任务？“这确实是个巨大挑战。”梅继安称，要正确把握好安全、质量、进度三者之间的关系，统筹好标段之间的协调，确保安全生产。“向2018年3月底‘洞通’目标阔步前进。”

揭秘

水平向最大偏差仅13毫米

自去年9月28日始发以来，“开拓号暨二公盾3号”盾构机历时5个月零6天，完成全长1714延米的隧道区间掘进任务，日均掘进11延米，单日最快掘进18延米。

值得关注的是，盾构机穿越的花卉世界站-仙涌站盾构区间，地层富含流塑性淤泥质、淤泥质粉细砂和中粗砂，富水量大，喷涌严重。其中还要穿越佛山一环高架桥的混凝土暗桩及沿线河流、高压燃气管道和建构物。

据相关工程师介绍，掘进过程中，不仅安全穿越软硬不均地层，多次下穿河涌，平稳度过岁末年初安全生产敏感时段，且隧道贯通精度控制在规范允许范围内，水平向最大偏差13mm。“在整个掘进过程中，盾构机需要保持相当的稳定度和精准度，对盾构机的性能要求可见一斑。”

从中交天和公司了解到，该台盾构机直径6.25米，由中交天和公司自主研制，于2016年9月28日始发掘进，5个月总计完成1.7公里的掘进里程。其间，盾构创造单月掘进283环(424.5米)、单日掘进17环(25.5米)的纪录。

截至目前，中交天和共为佛山地铁2号线提供12台盾构机，其中5台正在各区间掘进中，3台已具备始发条件，4台即将进场。