限牌后还拥堵？深圳公交场站不足？市政协交通规划、建设和管理视察座谈会昨日举行，围绕解决城市交通体制机制制约、推动交通可持续发展等问题，委员们建议针对投资渠道、建设主体、用地供应等制约交通规划实施的关键环节，尽快出台相关政策或指导意见，敢于先行先试。市交警等部门则透露，限外必须跟车牌识别和抓拍联系，预计11月底启用这一系统。另全市共规划26处立体多重综合车场，预计可解决1.6万辆公交大巴养护、维修等问题。

公交场站不足？规划26处立体多重综合车场

市政协委员潘争艳提到公交场站何处容身的问题。“由于场站不足，大量公交车只能占道违停，何时能为这些公交车找到安身之处？”潘争艳提到，公交场站短缺，导致不少公交线路越开越长。线路越长，遇到的堵点就越多，调度运营难以正常安排，这就是很多乘客抱怨的一些公交线路“半天等不来一班车，一来就是三四辆车”的原因。市委市政府明确了力争2 0 1 7年底实现公交车辆100%电动化的任务，而公交场站严重匮乏、充电桩建设滞后的问题将极大地制约电动公交车的投放。潘争艳建议，要集约使用土地，采取综合开发，用“上天入地”、“长短结合”的超常规模式建设公交场站。

市委常委刘庆生介绍，截止到目前，深圳有50个公交站场亟待建设。深圳要立即着手在全市大规模引进公交车立体车库，谋求在最短时间内破解这个难题。市规土委介绍，全市共计规划有26处立体多重综合车场，占地面积很小，预计可以解决1 .6万辆公交大巴的养护、维修及电动巴士的充电问题。目前市政府正在大力推进第一批立体多重综合车场的建设，这个预计可在“十三五”期间完成。目前，在批准的城市更新规划当中已经落实81处公交站。