深圳地铁7、9号线自2012年开工以来，经过数万名地铁建设者日夜奋战，历时4年多的艰苦建设，在完成了工程初验和竣工验收后，7月28日上午，终于迎来了“三权移交”的关键时刻，将调度指挥权、属地管理权和设备使用权顺利移交，实现了深圳地铁建设又一个重要里程碑目标，标志着地铁7、9号线正式由建设阶段转向运营筹备阶段，为顺利实现开通试运营奠定了坚实基础。

地铁7号线自南山区西丽湖站至罗湖区太安站，线路全长约30.2km。全线共设28座地下站，其中设11座换乘站。地铁9号线自南山区红树湾南站至罗湖区文锦站。线路全长为25.38km，共设22座地下车，其中9座换乘车站。地铁7、9号线加强了对中心城区的轨道覆盖，将进一步为城市空间结构的形成提供基础的保障作用，其建设对于完善中心城区轨道网络，改善城市交通出行结构，实现城市交通发展目标具有重要的意义。

地铁7、9号线自开工建设以来，在市政府及沿线各区政府等各级领导的关心和帮助下，在全体参建人员的辛勤劳动、默默奉献下，以实现“开通试运营”为总目标，各项工作稳步推进：2012年前期和主体施工单位先后进场开工，2013主体工程全面铺开，2014年部分车站封顶、部分区间贯通，2015年实现全线洞通、轨通，并全面启动站后工程施工，2016年全线实现电通，并全面进行联调联试，先后开展冷滑、热滑、试运行工作，完成了一个又一个重要节点。

地铁集团按照“深圳质量”、“品质交通”的各项要求，强化工程安全、质量管理，使得7、9号线工程安全质量全面受控。7号线华强北地下空间开发项目和9号线侨城东车辆段项目荣获国家“AAA级安全文明标准化工地”称号。

集团各部门团结协作，全面深入7、9号线运营筹备及工程建设。通过加强现场介入，不断提高工程质量，截止7月20日，累计现场介入3万余人次。介入期间，运营总部创新思路，加强设备单系统调试、总联调配合，及时掌握设备安装调试进度，按照国家标准、地方法规对试运营条件涉及事项的相关要求，提前安排，落实分工。运营总部表示，三权移交后，将全力配合试运行工作开展，积极开展设备设施实际操作培训，按照计划完成133次演练任务，深入了解和掌握设备设施的使用和维护，确保7、9号线在开通试运营时能为市民提供高水平的客运服务。

地铁7、9号线顺利实现“三权移交”以后，地铁集团将继续带领参建各方，发扬“雷厉风行、精益求精”的精神，团结一心、真抓实干，不懈怠、不推诿，全力推进剩余工程收尾。运营总部将全力以赴确保人员准备、物资准备、后勤准备、规章准备、运营准备及生产准备样样到位，为顺利实现7、9号线开通试运营而共同努力。

（深圳地铁官网）