来源：新闻中心网

    今年2月起，南京城西干道陆续围挡施工，为了缓解对南京城的交通压力，交管部门采取了多个管制措施，其中一条就是延长了公交专用通道的时间，规定从6:30-19:00，社会车辆不得占用公交专用通道，以保证公交优先。昨天，现代快报记者还了解到，交通、交管部门已启动在公交车上安装监控，不久就可以抓拍社会车辆占用专用通道的违法行为，目前有30辆公交车基本已经安装到位。

    延长公交专用车道时间，也引起了一些争议，整个白天都不允许社会车辆通行，会是对社会资源的一种浪费吗？能不能恢复之前的专用通道时间？记者昨天从南京市交管部门了解到，他们正在对南京的交通状况进行评估，如果今年上半年一些重大道路工程陆续开工之后，交通秩序维持不变，有望恢复之前的公交专用时间。

    南京·进展

    首批30辆公交装上探头

    主要集中在城西干道沿线

    南京公交专用通道的时间，以前只设定在早晚高峰，早晨6:30-9:00，下午4:00-7:00，但从2月25日起，城西干道开始围挡施工，考虑到对整个南京城交通的影响，交管部门决定延长公交专用通道的时间，从早晨的6:30一直到晚上的7:00，公交专用通道不允许社会车辆通行。

    为了防止有社会车辆占用公交专用通道，交通、交管等部门还决定在一些公交车上安装监控，抓拍占用公交专用车道的行为。

    哪些公交车上已经安装了这些监控呢？记者昨天从南京市交管局了解到，首批30辆公交车基本已经安装到位，经过公示后就可以对社会车辆占用公交专用通道进行抓拍，它们在路上行驶时，只要前方有社会车辆在公交专用通道上，就会自动抓拍下来。“监控装在公交车的前挡风玻璃处，会自动抓拍。”交管局的一位负责人告诉记者，抓拍的照片要合乎公安部门的相关要求，如必须是两张，而且要把黄实线拍在里面，以证明车辆进入了公交专用车道，并与交管部门的曝光系统联网，被曝光到的，要处以100元的罚款。

    “首批30辆公交车，主要集中在城西干道沿线。”交管局一位负责人告诉记者，城西干道施工之后，对周边道路影响很大，为保证公交通行，在一些道路上开辟了公交专用通道，因此，决定在这些公交线路上优先安装监控，现在安装的是83路、43路、66路、73路、140路等，总计30辆公交车。这些车大部分都在城西干道沿线行驶。“下一步，我们还会考虑在城东干道沿线的一些公交车上安装。”交通局的相关负责人表示。

    苏州·成效

    去年7月就用上公交探头

    专用道被挤占的情况少了

   为保障公交专用道能被公交车专用，解决不被其他社会车辆“鸠占鹊巢”的问题，自去年7月，苏州市30辆公交车装上电子探头后，社会车辆占用公交专用道的情况有所减少。

    许多细心的市民在苏州市区乘坐公交车时都会发现，有些公交车在刷卡处附近多了一只黑色、长约20厘米的电子探头。司机李师傅是1路公交车驾驶员，在他的车上就安装有这样一个探头，这就是用来抓拍占用公交车道车辆的设备。昨天，他告诉记者，车内装了探头后，明显感到其他车辆占道的现象减少了。“看到前方有社会车辆违法行驶在公交车专用道上，只要轻轻按下车内一个按钮，车上探头会自动一次拍摄三张照片，将有违法行为的社会车辆的号牌、行驶位置和违法时间等关键信息记录下来，一齐汇总给交警部门。”

    李师傅说，“有一些汽车右转弯时习惯提前变道，提前驶入公交车专用道。或者有的车右转时没有借公交车道，而是直接从常规车道向右猛转。多亏了车上的摄像头，可以记录下这些短时间内发生的非法占用公交车专用道行为，形成有力监管。”李师傅说。 　（何洁 王怡径然）

    三问公交专用车道

    时间

    占据了整个白天 　是否浪费资源？

    “我觉得公交车道专用是好事，但随着城市发展和人民生活水平提高，越来越多家庭拥有私家车，汽车最基本的用处是上下班交通工具，基本都是早上7:00出门，晚上5:30下班。在人们最急着上班和最急着下班回家时候不允许占用公交车道。早高峰和晚高峰经常看到路口公交车道没车，社会车道的队伍已经几百米了。公交车道时间6:30-19:00的设置合理吗？”

    近日，一位叫“铂金PT950”的网友在南京某知名论坛上发了一个帖子，质疑延长公交专用通道时间，会不会是一种社会资源的浪费。

    “坐公交的毕竟是大多数，我们要保证大部分市民优先出行的权益。”南京市交管局一位负责人告诉记者，管制措施实施以来，客管部门也收到了许多反馈信息，总的来说效果很明显，公交出行快多了，选择公交出行的市民也在增长。

    但正如这位网友所说，整个白天都不允许社会车辆进入公交专用车道，会不会是一种资源的浪费呢？昨天中午，记者沿着龙蟠中路一路往北，来到中山东路路口，最右侧就是一股公交车道，但公交车道上没有一辆公交车，而许多社会车辆聚集在左侧的三股车道内，从逸仙桥一直排到了西安门隧道的入口处，足有一公里。

    能不能把公交专用车道恢复到之前的时间内？针对社会上的呼声，交管部门相关负责人表示，城西干道施工以来，南京城的交通状况并没有当初预料中的那样恶化，他们也有了要恢复之前公交专用道管制时间的设想。不过，考虑到还有一批道路工程即将动工，如江东路改造、定淮门大街围挡施工等，南京城的交通状况可能会有所恶化。“因此我们决定再观察一段时间。”这位负责人说，最迟到今年的7月份，等所有青奥会道路工程全部上马后，会对南京交通状况做个总体的评估，如果能维持现状，就调整公交专用通道的时间，恢复原状。

    设置

    设置不够人性化 　误入会被罚吗？

    设置公交专用通道，是一座城市文明的标志，许多市民也是支持的。但也有些开车人心里觉得有点憋屈，正如这位叫“铂金PT950”的网友帖子中说的，“有时候看不清楚标志，等开到的时候发现前方是公交道，想变道的时候已经迟了，现在车流量大，没有车会让你变道，只有两种选择，1.强行变道。强行变道，还会发生交通事故，就算不发生交通事故，势必影响交通的通行速度，因为后面车要停车等前面车变道。2.硬着头皮占用公交车道通过。这就不用说了罚款100元。”

    不小心进入公交专用车道的现象确实很多，许多开车人不是故意的。昨天，记者特地开车在南京城兜了一圈，观察公交专用通道，发现有些地方公交专用通道的设置确实不太合理。

    一条就是龙蟠中路由南向北至中山东路交叉口的公交专用通道，这股通道设置在最右侧，快接近中山东路路口50米的时候，才有黄实线变成了白实线，这也意味着，这股右转车道，只有接近50米的距离，才允许社会车辆通行。

    但从龙蟠中路右转进入中山东路的车又特别多，有时候排队等待右转的车辆会绵延两百米左右，一直到月星家具城的门口。

    这些右转的车辆，如果不在公交专用车道上等待，就势必会排到左侧的直行通道上，影响直行车辆。许多人因此被迫排在了公交专用通道上。

    还有一个公交专用车道在太平门，由东向西进入北京东路，最右侧一股公交专用车道，许多开车人会不小心占用，因为想要进入北京东路的车，都必须要向右变道，一不小心就会进入专用道上去。

    “如果不小心进入公交专用通道，及时变道出来，基本是不会被处罚的。”交管局一位负责人告诉记者，监控主要安装在渠化段路口，因为在路口占用公交车道，对公交车的通行影响最大，因此，只要及时变道出来，被曝光的可能性不大。

    标志

    标志容易被疏忽 　能否更清晰些？

    但如果在不小心进入公交专用通道时，后面的一辆公交车上正好安装有监控，那就会被曝光。

    因此，这也引来了网友们的“吐槽”。“铂金PT950”说，现在公交专用车道有两个标志，一个是在车道内写白漆字，上面不但写着“公交专用车道”的字样，还标注了专用的时间6:30-19:00。“这种方法不错，但开车人要时刻关注前方路况的情况下还要注意地面是否写字，是不是公交车道，给行车带来不安全因素，下雨天，晚上根本看不清楚，而且冬天5:30天就黑了。”

    另一个标志就是头顶上的标示牌。但标示牌在快到路口才有，也很容易被疏忽，这也是导致许多司机误入公交车道的原因。

    “还有一个最显著的标志，这位网友没有说到。”南京市交管局一位负责人告诉记者，那就是黄实线，“这也是国家规定的标志。”这位负责人说，黄实线是不能轧的，因此公交专用车道的标志在南京是做得很完善的。

    但这位网友“铂金PT950”还是提出了自己的意见：“能否把标志做得更清晰一点呢？比如，能不能借鉴一些公交站台的做法，专门浇筑红色的沥青，这样开车经过会一目了然。”

    而据记者了解，国内有些城市，公交专用车道的标志确实做得很清晰，如常州的BRT通道，记者曾经多次到常州采访，发现BRT通道的两侧，每隔一米左右就会镶嵌红绿相间的警示标志，到了夜间还会反光，这样所有经过的司机都不会误入BRT通道。

    南京市交管局相关负责人表示，有些城市的成功经验确实值得借鉴，但在城市道路安装这些标志，需要建设部门批准，他们会把这些建议转达，由相关单位去研究。

    这位负责人表示，开辟了公交专用通道之后，他们也加大了对公交车不走专用道的整治力度，凡是交警现场发现的，一律会抄下公交车的车牌，一并转交给客管部门，一样会进行处罚。