来源：广州日报

新增专用道覆盖11主干道

　　据了解，自10年前设置第一条专用道（东风路）以来，截至目前，广州设置公交专用道的干道总里程已达到200公里（含中山大道BRT），主要分布在路幅较宽、公交线路密集的东风路、环市路、广州大道、工业大道等路段上。记者昨日从广州市交通部门获悉，在去年大范围建设公交专用道的基础上，今年打算再新增50公里公交专用道，届时全市公交专用道将达到近250公里，惠及500万市民的公交出行。

　　据广州市交委相关负责人表示，在完成港湾站改造后，还将进行道路标志标线的施划和视频监控设备的安装与调试，今年新增的50公里公交专用道有望6月底前开始投入运营。

　　“单向必须最少3条车道以上才具备建设公交专用道。”作为负责对公交专用道施工的广州展维工程建设咨询服务有限公司项目部经理朱琦介绍，今年新建50公里的公交专用道，主要分布在越秀区、天河区、荔湾区、白云区等4个区，设置在广州大道北、环市路、黄石路、芳村大道、花地大道、鹤洞路、燕岭路、天源路、六二三路等11条主干道上。

　　记者昨日发现，鹤洞路的白鹤洞站、黄石路上的祥景花园站、燕岭路的银河园站、芳村大道的广佛路口站等多公交港湾站已进行了施工围蔽。为配合公交专用道的建设，广州近期总共将会改造和新建45个公交港湾站，以白鹤洞站为例，在港湾站建成后，可以容纳3辆公交车同时进站。

B9路公交车上安装了公交车专用道电子眼（左上角），驾驶室内的显示屏会实时显示电子眼的监控情况。信息时报记者 何剑辉 摄

　　有专用道公交提速18.56%

　　虽然首条公交专用道在10年前已经建成，但真正发挥公交专用道效率则是从去年建设的70公里公交专用道开始。那么数条交通比较繁忙的主干道上设置了公交专用道后，到底给公交车或私家车主提速了多少呢？

　　昨日，记者随机采访了数名公交司机和私家车主，途经公交专用道的公交司机普遍反映，的确比没有设置公交专用道之前快了一些。一位53路公交司机张师傅称，他印象最深的是由南往北过广州大桥时，由于在上桥前设立了公交专用道“绿灯”信号灯，在其他社会车辆等红灯时，他的车一路飞驶过去，感觉很爽。

   但与公交司机普遍感觉提速相比，私家车主的反映则是很平淡，有车主称“感觉不出有啥变化”，甚至有车主称，在设公交专用道的路段，反而感觉速度变“慢”了。

　　不过，广州市交通部门的统计数据显示，公交专用道开通后，高峰时段内公交车辆平均时速达25.94公里，比专用道开通前增加18.56%，私家车平均时速达30.20公里比专用道开通前增加3.04%。

昨日，鹤洞路白鹤洞公交车站正在为公交车专用道进行港湾车站建设。

　　的士闯入专用道被罚200元

　　“唉！我运气真差，稀里糊涂闯入公交专用道被拍了，罚了200元。”昨日，白云出租车一位的哥向记者诉苦。据这位的哥称，他在广州大道中与天河北的交界处，看到“借道区”标线后将车驶进去，结果进去发现没有出口，没办法只好硬着驶出来。谁知过不久，他就被公司通知接到交警罚单200元，原来是被固定的电子警察抓拍到了。“除了这200元罚单外，我还要受到公司的罚款。”这位的哥说。

　　据了解，目前已经投入运营的200公里公交专用道的运营时间是早上7:00～9:00和晚上17:00～19:00这两个时段，其余时段恢复为普通车行道。

　　为保障公交路权优先，实现“专道专用”，广州交通部门在去年新增70公里公交专用道和原有公交专用道上安装60套新型电子警察、63个交通监控、53路等8条公交线路设106套车载式电子警察。在今年新增的50公里公交专用道上还将安装30套电子警察系统，加强对公交专用道的执法管理。