近日，十四号线一期迎来重大工程节点：该线路两台盾构机先后始发，分别从【太和站～竹料站】区间的中间风井（下称“太竹中间风井”）、【石湖站～太和站】区间的中间风井（下称“石太中间风井”）始发，同时向太和站方向掘进。按照工期计划，年内将有24台盾构机陆续投入该线路的建设。截至目前，十四号线一期土建工程累计完成39%。

据了解，【太竹中间风井～太和站】区间左线全长1604米，最大埋深为17米，沿105国道向南掘进，途经太和北路、兴和大道后在太和站北端吊出。该区间左线主要穿越泥质粉砂岩、地下水丰富，为提高盾构机在复杂地层适应性，施工单位在提前将盾构机主轴承返回厂家进行拆检并更换主轴承、驱动小齿轮等重要部件，并由厂家进行整机评估，做好盾构机的适应性分析，最终通过盾研所专家审查，为盾构机安全掘进提供了安全保障。

【石太中间风井～太和站】区间右线全长1580米，沿线下穿北二环高速公路、沙坑涌、广从路,最后到达太和站吊出井。该区间右线盾构始发后将面临全断面沙层等复杂地质条件，并且盾构上方埋设有电力通信、国防光缆、航空输油等管线，需严格控制地面沉降。为确保施工安全，施工单位已提前编制专项施工方案，尤其下穿全断面砂层时，项目部将通过优化盾构机参数，添加膨润土改良土体，加强施工监测等措施，确保盾构机平稳掘进。

截至目前，十四号线一期土建工程累计完成39%。13座车站中，江埔站已封顶，街口、邓村、神岗、太平、新和、黎家塘、钟落潭、竹料、石湖、太和、东平、嘉禾望岗等12座车站进行土建施工；12个区间均进行土建施工。石湖停车场累计完成60%，邓村车辆段累计完成48%。