随着龙岗区公交出行需求持续增长，公交场站不足的问题日益凸显。昨日，龙岗区政协举行对口协商座谈会，多位政协委员走进龙岗交通运输局与职能部门、公交运输企业领导面对面，就公交场站合理配置，公交优先战略的实施展开讨论，并提出建议。龙岗区领导高旭敏、郭雁通等参加会议。

“建议公交场站建设形成部门联动机制，后期城市更新将公交场站建设作为硬性指标。”政协委员陆华在会议中这样建议道。公交场站建设已成为全国性难题，龙岗区现有公交场站用地以租赁为主，存在建设标准低、设备差，导致公交线路整体偏长，整网空驶里程高，场站维护及建设缺乏可持续性。而根据市政府新能源汽车推广计划，龙岗区需投放3940辆纯电动车辆，按照纯电动公交单车所需场站面积为160㎡推算，龙岗区需要场站面积62.46万平方米。

事实上，龙岗交通运输局在近期已分别在大运新城、万国食品城新增两个公交场站用地，并结合公交首末站周边道路情况，在路边增加临时停靠区域，以缓解公交停放压力。同时针对部分小区公交出行难问题，通过新增公交停靠站，优化周边公交线路等措施，解决市民日常出行问题。并且，推出公交“e巴士”，完善品质公交服务，满足市民个性化公交需求。

针对龙岗区公交场站建设现状，政协委员李中华表示，不要让公交车成为“流浪车”，他建议公交场站的建设需突破区域限制，建成综合场站，甚至可采取立体停车场的建设方式。而来自香港的马楚邦委员则建议可借鉴香港沙田综合交通枢纽的经验，将商业、住宅、交通枢纽综合规划。

数读

据统计，目前，服务龙岗区的公交线路共306条，约占全市32.4%，全区拥有公交车辆共6193辆，其中新能源车辆共1941辆。龙岗区范围内公交站点共2021个，覆盖率由2011年的87%提升至目前的93%。目前，龙岗区共有90处公交场站，规划公交场站共185处，面积约87.7万平方米。