24日，东莞市发改局发布公告称，“东莞市完善出租汽车运价结构听证会”定于本月8日召开，相关的听证会名单和听证方案正式出炉。据悉，两套方案均相应调整了起步价、续程运价、候车费和回空费，平均运价或提升一至两成。

两套方案均上调价格

记者查阅听证方案看到，两套方案都分别相应调整了起步价、续程运价、候车费和回空费。其中，方案一统一了全市一、二、三类车的起步价和起步里程，为8元/2公里，续程运价升至2.80元/公里，取消了燃油附加费；方案二则把一、二类车起步价调升至9元/2.3公里，三类车调升至8元/2.3公里，两者续程运价也相应提升。按照方案一，调整后的平均运价为3.66元/公里，与原运价相比，“蓝的”上调了12.61%，“黄的”上调22.82%；按照方案二，“蓝的”平均运价为3.56元/公里，比原运价上调了9.54%，“黄的”平均运价则为3.31元/公里，上调了11.07%

本月8日，哪些人将参加此次听证会呢？据悉，除了市人大代表、市政协委员以外，市发改局还经过抽签选出了消费者代表8名，出租车司机代表3名，出租车运营企业代表2名，以及其他客运企业代表1名。

司机担忧提价流失客源

“此次调整出租车运价，主要还是政府响应出租车司机群体以及行业的诉求。”据市发改局价格管理科科长黄鹤权介绍，经过前段时间的意见征集，80%以上参与意见调查的人士是支持调整运价的。更多的人士支持方案一，也就是统一全市的出租车运价。此外，也有少部分人士两个方案都不支持，但并未提出具体的修改意见或者新的方案。因此，此次听证会仍将提供此前公布的两个方案供大家参考。

黄鹤权称，通过此次意见征集发现，各方对于调价后的影响比较关注。“意见比较大的是出租车司机群体，他们对提价还是比较纠结。理论上，提价有利于提高他们的收入，但会不会因为提价而导致客流进一步减少，出租车实载率下降的问题，目前还不能确定。”黄鹤权坦言，目前网络约车提供了大量的补贴和优惠措施，希望通过低价来占领市场。此次出租车提价后，相对于网约车的价格劣势更加明显。