汽车不烧汽油、柴油、天然气，通过电力驱动，效果如何？今日，在重庆渝北空港公交枢纽站内的渝北空港电动客车专用充换电站，华龙网记者就体验乘坐了一趟电动公交车，作为乘客除了感觉噪音小，其他还真跟普通公交没什么差别。但专家说，差别还是挺大的！

　　电动车平均行驶低10分贝

　　上午11点，记者在渝北空港公交枢纽站内提前体验了一次电动公交车。

　　从外观看，电动公交车跟主城区其他中级公交车差别不大。车厢内设有37个乘客座位，空间很宽敞。负责开车的驾驶员毛代玺此前是公交二公司233路公交车驾驶员。

　　毛师傅说，这车开得很轻松。“相当于自动挡的私家车，开车时不用换挡，车子提速也比较快。”要是在以前，开一天车，仅是换挡一个动作，手都要动上千次。电动公交车只需起步、倒车时有前进后退两个档，也不用踩离合。电动公交车最高可开到80码时速，“不过现实中将严格按规定时速运行。”

　　记者坐在电动公交车上，沿空港公路行驶，时长约15分钟，车行过程中，几乎听不到车子本身发出的类似踩油门发出的噪音，震感也比较弱。

　　恒通电动客车动力系统有限公司副总工程师代幼文介绍，由于电动客车没有设计变速装置，因此操作简单、不用换挡、提速快。“经过测试，电动公交车平均行驶噪音比普通公交车低10分贝。”

　　节能减排电动车优

　　发展电动汽车最大益处是节能减排。和其他使汽油、柴油、天燃气的车辆相比，电动公交车是零排放。

    代幼文给记者做了一个简单计算。主城区的公交车使用天燃气价格为每立方米燃气4.6元，而每燃耗1立方米燃气排放1.85公斤二氧化碳。公交车每运行100公路消耗45-50立方米燃气。以公交车跑一天运行250公里计算，需要花费570元，释放约230公斤二氧化碳。

　　而电动公交车，运行250公里需耗电337.5度，按一般工商电价8.28元每度计算，仅需不到280元，是燃气公交车的一半价格。如果是同样大小燃烧汽油柴油的公交车，每年每台车消耗2万升油，经过车辆燃烧排放后会产生54吨以上的二氧化碳排放。