《中山市公交场站布局专项规划》（以下简称《规划》）规划草案已通过专家评审，市交通运输局根据有关规定对该规划草案予以公示。据悉，近期将启动博览中心、火炬太阳城等13个公交枢纽站，万科金域蓝湾、树木园等6个公交首末站的建设。

存在问题??公交场站用地严重不足

近年来，中山市大力将“公交优先再优先”作为发展公共交通事业的重要举措，公交线路、密度、服务等问题有了很大的改善。但在公交站场建设方面，存在用地严重不足的问题。据统计，现有公交停保场仅满足用地需求的一半，站场用地严重不足，导致停车难、换乘难、调度难等尴尬，规划公交线路难以实施、线网层次不明晰、公交线路过长等一系列问题。

数据显示，到2014年，全市共有公交首末站和枢纽站193个，约3.45万平方米，仅能满足公交车辆停车需求的12.3%。按用地权属划分，10个位共建配套，183个位占道使用，分别占5.18%、94.82%。

据悉，目前公交停保场不仅存在用地不足缺口大的问题，同时也有资源分布不均的困境。目前，中山城区北部、古镇、横栏、东升、阜沙、三角、民众等镇区缺乏停保场；公交枢纽站场也存在用地严重不足问题，绝大多数为占道停车，对道路交通运行产生较大影响，跟对外客运枢纽、大型商业设施衔接不足等现象也突出，也缺乏相对大型、立体、智能化的公交枢纽站。

2013年年底，中山市被省交通运输厅确定为首批公共交通示范城市，除去广州、深圳两个不参与创建的城市，中山是珠三角唯一入选的城市。而省交通厅的指标考核中明确提出，公共电汽车进场率要达到70%以上。“对于常规公交系统，其服务水平在很大程度上依赖于公交站场的建设布局。”相关人士透露，《规划》就是在上述背景下提出来的。

专项规划??重点启动快速公交枢纽站建设

据悉，本次规划为中山市域范围内的公共汽、电车使用的公交站场，包括了公交停车场、保养场、修理厂、枢纽站长和首末站，不包括公交的中途停靠站。

《规划》将公交场站分为客流集散中心和车辆营运服务中心，其中前者包括公交枢纽站和公交首末站，后者主要为公交停保场。结合各镇区的公交停保场用地规模需求预测，规划24个公交停保场，总用地规模约为61.1万平方米，其中中心组团6个，用地规模13.3公顷；东部组团4个，用地规模13.9公顷；北部组团10个，用地规模22.1公顷；南部组团4个，用地规模11.8公顷。按照规划，中山未来将有66个公交枢纽站，其中一级公交枢纽9个，二级23个，三级34个。

另外，根据《中山市建设项目停车配建指标标准》与《中山市大型建设项目公共交通设施配套标准（方案）》，规划新增与调整145个公交首末站，规划保留现状公交首末站81个，全市公交枢纽站和首末站达到292个，主要增加在现状公交服务较弱地区扩大公交的覆盖面，满足公共服务均衡化等要求，同时调整大部分现状路边首末站至建设项目配套用地。

在公交枢纽方面，重点启动重要对外交通枢纽、快速公交沿线的一级、二级公交枢纽站的建设，支撑全市客流接驳式公交线网的构建。根据上述原则，近期将启动第二人民医院、三乡大布等5个公交停保场、博览中心、火炬太阳城等13个公交枢纽站，万科金域蓝湾、树木园等6个公交首末站的建设。

近期建设规划枢纽站一览

类型名称建设年限枢纽站南头将军2016-2017新中医院2016-2017兴中广场2016-2017城轨中山北站改造2017-2018中山汽车总站改造2017-2018西区广丰2017-2018紫马岭公园2017-2018博览中心2017-2018博爱医院2017-2018火炬太阳城2017-2018南头远洋城2018-2020沙岗墟2018-2020城轨古镇站2018-2020（记者/罗丽娟）