来源： 南方日报
新闻摘要： 广州市道路交通工程研究中心最近前往杭州等地作调研，吸收当地经验后提出，广州未来改建或新建道路，可以适当给机动车道“瘦身”，增加车道数量，从而提升通行能力，缓解交通拥堵。同样一条道路，作出小小的改变后，原本规划的10车道可能变成12车道。记者昨日获悉，广州市道路交通工程研究中心最近前往杭州等地作调研，吸收当地经验后提出，广州未来改建或新建道路，可以适当给机动车道“瘦身”，增加车道数量，从而提升通行能力，缓解交通拥堵。目前这一建议已送往交委、交警等部门作为决策参考。

●南方日报记者 刘怀宇

据了解，因为国家标准的问题，广州目前建设时间较早的主干道车道宽度一般为3.75米，建设较晚的主干道车道宽度则为3.50米，一些路段因为设计的问题稍微窄一些。在不增加不扩宽道路的情况下增加车道数量，这可能吗？针对广州目前的道路现状，去年12月底，广州市道路交通工程研究中心工作人员先后前往了武汉、南京、杭州等地，专题调研了当地通过压缩城市道路车道宽度，提高通行能力的举措。

该中心负责本次调研活动的工程师曾滢介绍，在调研中他们发现，武汉、南京、杭州等城市近年来采用压缩城市道路车道宽度的措施，将路段宽度压缩至3.2—3.5米，交叉口进口道宽度压缩至2.6—3.5米，在交通安全改善、缓解拥堵、节省建设费用、应对建设条件限制等方面取得了较好的效果。

“如果我们将车道为10个，宽度为3.75米的主干道车道宽度缩小为3.25米，在不突破道路红线的情况下，稍微调整一下绿化带、隔离带或者人行道的宽度，从而增加两个车道并非难事。”曾滢说。曾滢表示，这些城市通过改建道路，适当缩窄机动车道可增加车道数量，大幅提升通行能力，同时改善了车辆通行秩序和行驶安全。另外，对于新建道路，适当缩窄机动车道也有利于突破用地条件限制，在道路建设中变被动为主动。

曾滢说，最近他们根据调研了解到的情况代表广州市建委作了一份报告。目前这份报告已发给广州市交委、交警、法制办等相关单位作为决策参考。

对此，华南理工大学土木与交通学院副院长靳文舟教授表示，如果广州能够进行这方面的尝试是好事。广州城市主干道车道宽度很多都有3.75米，在限速60公里以下的情况下，这么宽的车道其实没有必要。“适当压缩车道宽度，增加车道数量，特别是增加道路交叉口车道数量，既不会带来安全问题，也能在一定程度上缓解交通压力，非常值得一试。”

杭州车道“瘦身”效果明显

■他山之石

据杭州媒体报道，2005年杭州提出给当地机动车道“适当瘦身”，凤起路、体育场路、庆春路3条道路被选为试点。其中凤起路机动车道从原来的3.5米“瘦”到3.1米甚至3米，庆春路机动车道从3.5米变成了3.3米左右，体育场路（环城西路至中山北路）机动车道也缩减了0.4米左右。

试点3年之后，杭州市交警支队秩序、科研部门的监测数据显示，改造后的3条道路伤人交通事故大幅度下降，相比之前反而更安全了。有关部门也曾对杭城司机进行调查。结果显示85%的小车司机能适应车道宽度，而多数公交车司机则反映车道宽度对行驶有较大影响，其中68%的公交车司机对未来道路采用窄车道的设计持否定态度。

在车道舒适性上，小车司机认为虽然对行驶舒适性有一定影响但不大，只是与大车并行时感到不安全。而有近70%的公交车司机认为窄车道影响驾驶，对周围车辆造成干扰。

■焦点追问

1

“瘦身”车道安全吗？

对于车主普遍担心的车道变窄后影响行车安全的问题，曾滢表示，小车车身宽度一般为1.8米，公交车车身宽2.5米，加上后视镜宽度为2.6米。车道变窄对小车的影响几乎可以忽视，改造后对大车比例低的路段影响极小，但大车如果也只有3.25米行驶空间确实是小了一点，如果真正到了改造阶段，大车道的宽度应该不低于3.5米，跟现在的车道差不多，不会影响安全。“车道宽的地方一些司机喜欢钻来钻去，车道变窄后这些司机活动空间变小了，司机不得不安心驾车，这反而会更加安全。”

靳文舟教授也认为，小车道只要有2.8米就足够了，大车道需要有3.5米的宽度，“毕竟城市道路是限速的，最多不能超过60公里。如果你要开那么快，就算车道再宽也不会安全”。

2

能否缓解交通拥堵？

车辆增多导致广州慢慢变成一座“堵城”，车道变窄数量增加后，市民对其最大的期望莫过于缓解目前的交通拥堵。曾滢表示，8车道变10车道，或者是10车道变12车道，这对于改善改造路段交通压力的效果肯定是立竿见影的。“根据调研的3个城市情况来看，这项举措确实能够在一定程度上缓解当地的交通拥堵”。

靳文舟则表示，交通拥堵是多方面原因造成的，通过压缩车道宽度增加的车道在一些道路可能作用并不明显。这一举措的重点是对重点路段交叉口进口道的改造。“车辆太多，通过交叉口时间过长是导致交通拥堵的重要因素。车辆在交叉口等红绿灯时速度一般都会很慢，车道适当窄一些对交通毫无影响，但如果能增加排队的通道则意义很大，道路交叉口畅通了，整条道路车速肯定会有显著提高。”

3

广州何时开始尝试？

曾滢介绍，早在2009年，广州交警部门也曾作过类似探索，建议将车道划线的宽度改为3.25米，但因为当时国家统一规范，所以没能全面实施。“按照国家的规范，3.5米是城市主干道宽度的下限，不能随便变窄。但浙江出台了自己的《城市道路机动车道宽度设计规范》，杭州道路宽度可以按照这一规范来执行。”记者了解到，浙江省城市机动车道宽度标准为快速路3.50—3.75米，城市主干道3.25—3.50米，城市次干路3.00—3.25米，城市支路2.75—3.25米。

曾滢表示，之前广州无法对道路瘦身主要受限于国家规范。据其透露，从今年5月1日起，国家新的《城市道路工程设计规范》就将开始正式实施了，新的规范对车道的宽度的限定相比之前有了一定程度的下降。记者查询得知，该规范要求设计速度不超过每小时60公里的小客车专用车道为3.25米，大型客车或混行车道为3.50米。对照国家标准，广州道路车道宽度具有明显的“瘦身”空间。