5月1日起，市区新能源纯电动公交1号线正式运营。这段时间来，该线路运行是否顺畅？乘坐率如何？群众有何反映和建议？6日，记者带着这些问题坐上了新能源纯电动公交1号线进行探访。

　　感受：舒服、实惠、环保

　　一上车，宽敞的车厢、整洁的环境以及司机热情的服务，让人感觉十分贴心。但记者发现车上的乘客并不多，当班司机叶春雄说：“因为刚开通不久，这几天乘客并不多，今后乘客肯定会多起来的。”

　　家住揭东区曲溪街道，在蓝城区龙尾镇上班的陈先生最近总是选择搭乘新能源纯电动公交1号线上班，他笑着说：“这车坐起来很舒服，票价也不贵，起步价2元，全程40公里5元还是很实惠的。”市民李先生也有同感：“我家在揭东，之前到揭阳产业转移工业园上班要转车才能到达，所以我一直都是自己开车上班。现在多了一种选择，而且比起自己开车成本更低。”

　　建议：在人流密集地方增设站点

　　“如果能在榕城区特别是马牙车站附近增设站点，我们以后坐车就更方便了！”住在榕城区的林先生认为，马牙车站是人流量较大的地方，如果在那里增设站点，不仅方便了市民，而且乘坐率也会大大提升。乘客王洪春也希望有关部门能对部分公交站点设置进行优化，考虑将公交站点设在如揭阳火车站路口等人流较密集的地方。市民陈阿姨则反映，省道S335线蓝城段的部分站点相距太远，如龙尾镇政府和白塔中学两个站相距5公里，北河村路口与月城镇政府两个站相距3.2公里，因此目前在该路段上车的乘客只能采用招手即停的方式。“希望有关部门能尽快在这些路段增设站点，然后严格按站点上下车，让该线路公交运营规范起来。”陈阿姨建议。

　　“除了周末乘坐率较高，其他时间乘客基本都不多，有时候我跑一趟车上只坐了2、3个乘客，我也郁闷呐！”司机王洪辉告诉记者，不少乘客得知该线路没有马牙车站这一站点，必须在浦东大圆转车时，都特别失望。

　　回应：尽快将完善该线路

　　随后，记者就有关问题采访了揭阳市绿源新能源公共交通有限公司运营经理姚金波。

　　姚金波告诉记者，新能源纯电动公交1号线开通至今，运行基本平稳，由于部分车辆在办理相关手续，目前投入使用的共有15部车，从5月1日正式运营开始，发车间隔基本保持在20分钟左右，接下来将努力把发车间隔缩短为15分钟。姚金波说，由于该线路刚运营不久，很多乘客并不了解，且公交线路有一个乘坐率培育期，接下来公司将继续优化服务、做好宣传，相信乘坐率会稳步提升。

　　针对乘客反映的问题和提出的建议，姚金波表示，公司将认真研究该条线路站点设置中存在的问题，形成解决方案后报有关部门审批，同时积极优化车内相关配套服务，争取尽快将完善该线路。“我们将不断提高服务质量，努力为乘客提供安全、舒适、快捷的出行服务。”姚金波说。（揭阳日报）