日前，清远市政府常务会议审议了《清远“十三五”规划编制工作的情况汇报》，清远代市长郭锋表示，清远要提前规划，打造高铁、城轨、公交“零换乘”的交通一体化。

    所谓“零换乘”，就是指将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具，实现交通无缝连接。

    谈起清远交通出行，无论是现实社会中还是网络上，吐槽的声音比比皆是。以高铁清远站为例，长期以来，且不说实现“零换乘”，就是想换乘，也是无计可施。等公交车，车次少；想打的，太近的司机不想跑，有些还不打表，甚至将汽车停放在高铁站，还有可能被盗（本报就曾报道过清远高铁站惊现“油耗子”一事）。

    随着“一带一路”和振兴粤东西北发展战略的深入实施，清远发展迎来了前所未有的历史机遇。清远要振兴发展，要实现“广清一体化”目标，尤其是实现对广州部分城市功能的承接，首先要把交通连接好，争取实现“零换乘”交通一体化。

    打造清远交通“零换乘”，并非是空穴来风。广铁集团董事长、总经理武勇前期到清远调研时表示，将支持推进武广高铁和广清城轨“零换乘”，共同推进武广高铁清远站升级改造，增加武广高铁清远至深圳的停靠班次。

    宏伟蓝图已绘就，奋发有为正当时。当务之急，清远相关部门不妨科学规划道路交通，优化高铁站的公交线路，建立联运机制，让更多的旅客下了高铁、轻轨（正在建设）后实现公交、大巴的零换乘，这是打通“最后一公里”的关键。

    要做好这点，还需汽车运输企业多费些功夫。一条高铁或者是轻轨新线路的开通，确实会导致沿线的公路客运客流一定的下降。但公路客运也可以发挥自身的优势，灵活规划线路，和铁路客运形成联运和错位经营，在找到自己生存之道的同时，也有效疏通了旅客回家最后一公里的“毛细血管”。

    清远是旅游大市，实现交通“零换乘”，对清远旅游的利好也显而易见，因为旅游也是一种消费产品，需要计算成本和时间。面对新的机遇，清远旅游部门和行业协会、各景点不妨未雨绸缪，针对未来的交通零换乘提前谋划，依托高铁大力推进区域旅游市场合作，通过资源互享联手打造高铁旅游休闲产业带，形成高铁沿线的“成本洼地”和“旅游高地”。

    “零换乘”，听起来很“高大上”，其实离清远并不远。“零换乘”无非是包括高速铁路、轨道交通、公路客运、公交车、出租车、慢行绿道等方面，其实很多方面清远都具备明显的优势，比如高铁、城轨、公交车、慢行绿道等，只是清远这些年来缺少整体规划罢了。期待清远交通乘东风开快船，让出行“零换乘”早日成为现实。