时隔8年，中山将再次调整出租车运价。据中山市发改局消息，中山市调整出租小车运价听证会将于6月25日举行。据了解本次出租车调价共提出两个调整方案，起表价、车公里运价和空返费均将进行调整。其中，两个方案均将起表价调至2公里内收费8元、免收燃油附加费。而变化最大的是调整了空返费标准，将在里程价基础上由目前加收5%，调整为最高加收30%。

数据：现有出租车1458辆

据了解，市交通运输行业协会于2014年向市发改局提交了《关于调整中山市出租汽车运价的请示》，后经该局开展成本监审和调研，拟定了调整出租小车运价的听证方案。此前市发改局已发布公告，面向社会征集听证会参加人员，目前，听证会人员名单已经在市发改局网站公布，共有28名参加人员及3名旁听人员，包括政府部门、专家学者、社会组织、出租车行业经营者、出租车司机及消费者代表等。本次调整出租小车运价听证会也定于6月25日上午在金钻酒店举行，时间半天。

同时，市发改局公布了本次调整出租小车运价听证方案的要点，对中山出租车价格现状、调价原因、调整方案、调价后影响等进行了说明。据悉，截至今年2月，中山共有客运出租车公司7家，出租车1458辆，出租车司机3000余人。经市发改局调查和测算，中山出租车月均运营29.73天，日均出车时间达20.71小时，日均运营里程417.65公里，平均百公里燃料费55.16元。而经审核，中山出租车企业出租小车的月均单车运营成本为20949.89元/月，平均单位载客运营成本为2.94元/公里。

发改局：运价结构待优化、运营费用上涨

对于为什么要调整出租车运价？市发改局指出主要有3大方面的原因，包括运价结构有待优化、出租车行业运营费用上涨、出租车司机收入偏低。

据介绍，中山现行的出租车运价是2007年出台的，随着时间推移，出租车燃料及人工等运营成本发生了较大变化，且人们出行需求也在变化，部分运价设置已不适应运营实际及市场。据悉，中山自2007年出台出租小车运价油价联动机制以来，有十五次需要调整出租小车里程运价，最短时一个月内需两次调整里程运价。但实际上，鉴于调整里程运价涉及全市近1600辆出租车的计价器调表工作，工作量较大，中山并未调整出租车运价，而是通过向乘客收取燃油附加费，以弥补出租车经营者因燃油价格上涨导致营运成本增加的支出。另外，中山出租车的空返费较低，仅在里程运价加收5%，而周边城市普遍加收30%-50%，中山市的空返费标准已难以执行，须理顺。

同时，市发改局指出，自2007年以来，全市最低工资标准多次上调，燃油价格大幅上涨，企业增加支付油气瓶年审费等因素影响，出租车行业运营费用已经较大幅度上涨，这也是本次调价的重要原因。另外，市发改局指出从该局成本监审报告来看，出租车司机收入偏低，监审年度出租小车司机每人的收入3792.50元/月，未达到中市2013年城镇在岗职工平均工资水平。

[算笔账]

里程超6公里 调整后车费将增加

出租车运价调整后会给乘客带来什么影响呢？市发改局表示，如按平均运距6.44公里计算，方案一和方案二的平均运费支出与现行运费水平持平，但当单车次运距少于6公里时，调整后的运费支出将比目前更节省。而如果超过6公里，调整后的运费支出将比目前水平增加。

至于方案一和方案二之间的差距，市发改局表示两个方案的运费支出差距不大，当运距在13公里内时，方案一的运费支出会比方案二的支出略低。而如果超过13公里，方案一的运费支出则会比方案二要稍高。

那么对于出租车司机来讲，本次调价会产生什么影响呢？市发改局方面表示，本次调整运价后，如营运里程在6公里内，司机的收益将会有所减少。但是如果单次营运里程越长，运营收入将会增加得越多。当单次营运里程达到空返费起计里程后的13公里时，根据方案一司机的运费收入会上升5.67%，按照方案二则会上升6.11%。

[链接]

现行方案

起表价为两公里内起表收费7元，2-10公里内的运价为每公里2.48元，夜间22时至凌晨5时每公里运价在基本运价基础上加收20%，超过10公里在里程价基础上加收返空费5%；候车费每车每小时为22.50元。运价外分段收取燃油附加费，起步2公里内的每车次1元，超过2公里的每车次2元。

调整方案一

起表价调整为起表收费8元、免收燃油附加费。2- 12公里以内的运价由每公里2.48元调整为2.72元，夜间22时至凌晨5时每公里运价在基本运价基础上加收20%调整为加收15%。空返费起计里程调整为超12公里，在里程价基础上由加收5%调整为加收30%。候车费仍为每车每小时22.5元。

调整方案二

起表价调整为起表收费8元、免收燃油附加费。2-12公里以内的运价由每公里2.48元调整为2.76元，夜间22时至凌晨5时的每公里运价在基本运价基础上由加收20%调整为加收15%。空返费起计里程调整为超12公里，按运距分档加收空返费，其中12- 40公里在里程价基础上由加收5%调整为加收20%，超过40公里在里程价基础上由加收5%调整为加收30%。候车费为每车每小时22.5元。

南都制图：陈芳

现行方案及调整方案运费价格(均为日间运价，单位：元)

从上表的计算可以看出，当单次运距为4公里时，方案一、二的车费将比现行的要略微减少，同时方案二的车费高于方案一。而如果运距为8公里时，方案一、二的车费均比现行要稍高，且方案二的车费高于方案一。当运距为20公里和45公里时，方案一、二的车费均明显要比现在高出不少，同时方案一的车费也明显比方案二的要高。其中，45公里时，方案一的车费比现行高出约31.5元，方案二则比现行高出25.4元，分别增加了约26.3%和21.2%。

(南方都市报)