来源: 信息时报   作者: 桂良

                            因排队等候加气的车辆太多，路面交通杂乱拥挤。

                                   南庄加气站加气车辆寥寥无几。
□专题文、图　信息时报记者 桂良　
　　禅桂两地出租车数量多、增加快，但能够供应出租车加气的气站却明显不足。因此，两地出租车司机需耗费大量时间等候加气，对此相关部门已规划增加加气站。
　　近日，记者就增加加气站建设的具体进度采访了佛山市住建局相关科室。有关负责人在接受记者采访时只表示目前加气站正在建，预计禅城的新增气站年底可以建好，至于何时可以运营却没有给出明确答复。
　　僧多粥少，三个加气站不够用
　　根据交通部门的数据，目前禅桂两地的出租车达1963辆，全佛山出租车2296辆（不含顺德）。因为南海目前尚无加气站，所以当地的出租车也会到禅城加气。据悉，目前禅城只有3个加气站在正常运营，分别位于同济东路、魁奇路以及南庄。其中，南庄加气站距离城区最远，从东建世纪广场附近出发，大约需要半个多小时才能到达，因此此地的加气站一直少人问津。
　　交班加气司机诉苦
　　一诉
　　加气一次往往等40分钟
　　3月26日下午5时左右，陈师傅排了近半小时的队后，终于在同济东路的加气站加完气。陈师傅说，当
天那么快就加完气算是运气，有时排上40分钟的队也不奇怪。陈师傅说，赶上工作日上下班高峰期交通压力比较大的时候，加气更是一件麻烦事。
　　据出租车司机反映，其实加气两分钟就可以完成，他们的时间大多数浪费在排队上。记者了解到，佛山市区许多出租车都集中在每天下午的4点半左右开始交班，但交班时必须将出租车的气加满。为了避免对班的同事拖延时间，所以司机间都有一个不成文的规定，那就是交班迟到1小时罚款30元，超过15分钟，不足1小时也按1小时计算。
　　二诉
　　因加气拒载市民投诉多
　　出租车司机表示，赶上加气交班的时间，他们一般只选择搭乘顺道的乘客，因此那一段时间拒载的情况也比较突出。司机薛师傅说，平日加气要花多长时间司机也很难估计，因此为了不耽误自己的合伙人，司机往往只能选择拒载。
　　司机刘师傅也表示，他也曾试过因为加气而拒载乘客，但这样实属无奈之举。不载客会被投诉，载客绕道又会因为加气耗费时间而耽误别人。刘师傅说，出租车司机这个职业很难做，群众对此理解也不够。他坦言，现在被投诉和以前不一样，以前一些司机对投诉可以置之不理。但现在上级部门管得严，一旦有投诉对司机的惩罚力度都相当大。
　　三诉   加气不便成本还是很高
　　刘师傅为记者算了一笔账，一辆车加满气在白天不开空调可以跑150公里；如果开空调的话，一天就只能跑120公里。现在天气逐渐炎热，几乎到了早上10点以后就必须开空调。因为加气不便，所以有时候他们会选择加汽油，这样算下来一天的费用几乎都要300多元。刘师傅很无奈地说，其实他很多情况下每天只能挣100多块钱。
　　记者走访了近30名司机，他们都表示加气站不足，不仅浪费了他们大量的时间，同时也间接减少了载客的数量。加上常因加气拒载而被乘客投诉，很多司机都抱怨日子难熬。
　　四诉   新增气站进度全然不知
　　司机严师傅说，他早就听说政府部门要增加几个加气站，但是到现在连影子都没见着，甚至于这些气站有没有动工、工程进度等都全然不知。
　　据了解，目前禅城区内的加气站只有3个，最远的一个在南庄镇，相对较近的就是魁奇路和同济东路的两个站。虽然南庄加气站的价格要比魁奇路和同济东路的便宜许多，但因为路途太远，反而鲜有司机主动前往加气。
　　记者蹲点
　　加气高峰期两气站排长队
　　4月15日下午4时后，记者按照司机所说的交班时间相继前往同济东路与魁奇路的加气站。下午4时30分，记者在同济东路加气站看到等待加气的出租车排了足足有百余米。每隔一分钟左右队伍后面都会增加新到的车辆。最高峰的时候，一分钟内连续来了7辆车。由于等待时间长，不少司机都在车里看传单，甚至有司机抽空出来溜达一下，悠闲地抽烟。
　　而下午5时30分左右，记者在魁奇路加气站看到了同样的出租车长龙。出租车在魁奇西路排成两条长队等候加气，因为占据了两条车道，交通显得比较拥挤。
　　4月16日下午6时后，记者来到位于禅城南庄的加气站，当时上百平方米的加气站内只有4辆出租车在加气。而即便到了晚上7时之后，在同济东路加气站还有很多出租车在加气。出租车司机李师傅说，这边平时很少有出租车经过，来加气至少要花半个多小时，即便价钱比较便宜，他们还是不太愿意主动到这里加气。