广州首条采用8节车厢的地铁线路 首期计划在2017年年底建成

　　建设中的13号线首期工程为鱼珠至象颈岭，连接黄埔和增城，规划中的二期为朝阳至鱼珠，经过东风路、黄埔大道、中山大道等主干道，届时一小时可从增城新塘到达市中心的纪念堂。

　　据了解，13号线首期计划在2017年年底建成，目前仍有征地拆迁问题影响工程进度。去年6月本报报道过的夏园站，由于补偿谈判陷入僵持，至今仍然未能全面动工。

　　截至目前，13号线首期土建工程累计完成约33%。在全线11座车站中，1座（东洲站）主体结构封顶，9座进行土建施工，1座进行前期准备。10个区间中，7个区间进行土建施工，其余进行前期准备。

　　尽管目前大部分车站的施工比较顺利，但仍有一些“硬骨头”影响工期，主要是征地拆迁的问题。去年6月，媒体报道过的夏园站借地困局，现在仍未解决。这是全线唯一未开始土建施工的车站。

　　13号线亮点

　　运量比1号线多1/3

　　13号线是广州首条采用8节车厢的地铁线路，采用载客量最大的A型列车，运量比1号线多三分之一。全线开通后，日均客流量将达144万人次。

　　最高时速达100公里

　　13号线选用最高时速达100公里的列车，增城新塘的市民未来最快1小时就可前往市区行政中心纪念堂等地铁站，较好地满足了城市外围60分钟内可到达市中心的要求。

　　首期共设4座换乘站

　　13号线首期共设换乘站4座：鱼珠站与已开通运营的5号线换乘，夏园站与5号线东延段换乘，丰乐路站与远期的7号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和16号线换乘。在初期开通时，13号线首期只有鱼珠一个换乘站。