备受社会关注的海珠有轨电车试验段，西起广州塔，东至万胜围，全线共11座车站（琶醍站暂缓开通），沿新港东路和阅江路行驶，除万胜围站站台位于新港东路路中，其余各站站台均在路侧。它的建成开通，对加快推进新型城市化发展有重要的意义，在轨道交通史上也创下了多个“率先”： 

率先选用超级电容100%低地板车辆。超级电容储能新技术，使得列车最大充电时间为30秒，列车进出站时，位于列车车顶的受电器触碰到供电接触轨后自动开始充电，无需司机操作一次充电后能连续行驶约4公里。一般正常运行时，每个站的实际充电时间仅需十几秒。由于采用了无化学反应的物理性大容量超级电容，其无爆炸、起火危险，其充放电次数可达100万次，使用寿命可达10年；动力充足，最高运行时速可70公里；刹车制动时，能将85%以上的动能转化为电能反馈到超级电容存储再使用。

率先采用具备充电功能的公铁两用救援车。海珠试验段于国内首次采用国产化自主研发的具备充电功能的公铁两用车，不仅适用于有轨电车车辆发生故障时的正线救援牵引作业及车场内的牵引调车作业，同时还具备运载充电救援装置的功能。公铁两用车自带柴油发电机及车载充电装置，当充电站故障时，可使用公铁两用车快捷式插头接入充电站，通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。

  率先采用移动式不落轮镟床。海珠试验段于国内首次采用了移动式不落轮镟床设备，相比传统的固定式不落轮镟床，移动式不落轮镟床不需特别的场地固定安装，可对磨碟沙停车场内的车辆，可移动式在不做任何车辆拆卸的情况下对车辆轮对进行镟削外廓操作，不仅节约车辆调度时间，还为节约了停车场空间。

采用自主研发的智能化信号系统。海珠试验段采用的国产化自主研发的信号系统不仅具备列车行车指挥、安全保障功能，还具备指示行人、其他交通工具安全快捷的通过平交道口功能。在我市首次采用有轨电车信号优先通行，当列车接近平交路口时，列车自动触发路口交通信号灯控制系统，给有轨电车开放绿灯，同时指示社会车辆及行人避让有轨电车。在车站、区间，行人若要穿越轨道只需按照交通指引轻轻按下交通灯柱上的红色按钮，在开放绿灯后便可安全的通过路口。有轨电车公司提醒广大市民，为了您和他人的安全，请一定要遵守交通信号指示通行。

率先选用槽型钢轨。海珠试验段率先选用了被誉为“轨中之王”的槽型轨。目前世界上只有乌克兰、德国等为数不多的国家掌握这项技术。槽型钢轨既可保护车轮不易脱轨，又是覆土、复绿的需要。广州春夏季雷雨台风天频繁，行走路面的有轨电车能否应对“水浸街”和台风天？在轨道设计时已经考虑了排水问题，有轨电车的电器设备、充放电设备均置于车顶，不会受到地面积水浸泡。而有轨电车的涉水深度为轨面以上7厘米，此范围内的积水深度不影响正常运营。

率先采用园林式停车场设计。有轨电车海珠试验段停车场与传统意义上地铁车辆段、汽车停车场、工业厂房有着不同的设计理念和建筑形式，试验段停车场按照打造有轨电车主题式公园的基调进行区域布局，让建筑整体融合在公园中。试验段开通后，在这个“公园停车场”将举办各类展览、论坛等文化主题活动，吸引市民前来参观休闲，今后这里将被打造成广州地铁与全市中小学生的生态科普课堂。

率先采用开放式售检票系统。未来有轨电车车站不像地铁、BRT设置进站闸机，验票后才能入闸。而是遵循国际惯例，设置类似公交站台的敞开式站台，先上车后验票。车厢内靠近车门处均设二维码车票验票和羊城通感应的设备，都可以上下车。等到正式试运营后，有轨电车海珠试验段票价统一为2元，未来支付车资可用羊城通刷卡、二维码车票，还将逐步开发手机二维码电子票。其中，二维码车票是一张印有二维码的小纸条，类似部分超市使用的寄存橱柜的二维码凭条。站台外售票，上车后将二维码车票放在指定验票位置扫描，听到“嘀”的一声，便是完成了验票。