焦点一：车辆类型LNG将主要用于公交环卫等车辆
规划提出，参照国内同类城市经验，结合本规划委托内容，广州天然气汽车的发展对象为城市公交车、市际旅游包车、城际巴士、机场大巴、环卫车以及其他车辆（主要指中短途市际货运车、工程车、载重卡车）。
据统计，目前广州市共有公交线路724条（含夜班线路），线路平均长度15.6公里，单车平均每天行驶里程226公里；现有在用公交车10052辆。至2012年底，广州市有环卫作业车辆2217辆，其中垃圾运输车985辆，收运车467辆。市际旅游包车（广州市籍车辆数量）数量为3157辆，城际巴士（广州市籍车辆数量）数量为2339辆，机场大巴数量为261辆。
经初步摸查，2013年广州市计划报废更新公交车辆约1500辆，计划新增公交车约500辆。2014年根据交委预测，拟报废更新及新增公交车辆约2100辆。
规划提出，2014年之后，具体公交车拥有量将根据总体规划及相关市政交通规划相关数据进行合理预测。其新购置的公交车建议以LNG汽车为主。
广州市现有在用公交车10052辆，以LPG为燃料的公交车为主。目前广州市建成并投入使用LPG汽车加气站共39座，其中含油气合建站2座。广州市LPG加气站的建设已初具规模，现有公交车大部分使用LPG为燃料，鉴于LNG汽车具有污染更小，更经济的优点，规划建议现有公交车在报废更换时，不再购置LPG公交车，随着现有公交车的报废，逐步用LNG公交车替代LPG公交车和燃油公交车。
昨日，广州市发改委公布了广州市天然气（LNG）加气站发展规划（2013—2020年）。根据这一规划，广州未来将以城市公交车、市际旅游包车、城际巴士、机场大巴、环卫车以及载重卡车等为对象发展LNG汽车。规划还建议，现有公交车在报废更换时，逐步用LNG公交车替代LPG公交车和燃油公交车。据初步测算，至2020年，汽车燃用LNG每年可替代LPG约69.11万吨，节约燃料费用约8.59亿元。
焦点二：环保效益至2020年可替代燃油72.21万吨
规划分析，汽油、柴油汽车的排放性能较差，各类污染物指标均高于燃气汽车，同时存在着PM方面的污染。燃气汽车在CO和HC等方面优势较为明显，特别是对于PM的控制效果非常明显。对燃气汽车相比较而言，天然气（LNG、CNG）汽车的环保性优于LPG汽车。
规划介绍，发展天然气汽车目的在于用清洁干净的天然气燃料代替传统的燃油燃料，因而产业的发展首先要实现的就是环境性目标。天然气汽车对城市环境污染分担率下降，从而改善城市空气质量，创造和谐美好的生活和工作环境。
汽车燃用LNG，按规划远期（2020年）用气规模计算，年可替代燃油（汽油）量达72.21万吨，CO排放减少82.5%以上（可减排约1.04万吨），HC（碳氢化合物）排放减少78.2%（约0.033万吨），NOx（氮氧化合物）排放减少60.2%（约0.505万吨）；或年可替LPG量达69.11万吨，CO排放减少60.12%以上（可减排约0.103万吨），HC（碳氢化合物）排放减少49.0%（约0.004万吨），NOx（氮氧化合物）排放减少43%（约0.215万吨）。
焦点三：经济效益每年节约燃料费用8.59亿元
规划计算的数据显示，相比柴油公交车、LPG公交车、LNG公交车，三种燃料价格LPG公交车最高，LNG公交车最低。其中柴油公交车年均燃料成本22.41万元；LPG公交车23.29万元；LNG公交车18.29万元。同时随着国际燃油价格不断上涨，燃气价格保持稳定，燃气汽车的价格优势将更明显。
车辆购置成本方面，根据调查，目前国内的LPG公交车约52万元/辆，LNG公交车约55万元/辆。在同等配置条件下，LPG公交车比柴油公交车约高2万元；LNG公交车与柴油公交车的价差也由2010年的15万元左右下降至目前的5万元左右。
LNG公交车价略高的原因，一是燃气车辆需要装设钢瓶，且由于气体特性（LNG要低度温贮存，低达－162℃），LNG的钢瓶标准严于LPG钢瓶；二是目前燃气发动机销量较少，因此摊分的研发和模具等成本较高。规划预计，随着国家排放标准的提高，且燃气发动机的应用力度加大，柴油车辆的采购成本与气体车辆的购置成本将进一步缩小。
该项目远期（2020年），规划汽车燃用LNG每年节约燃料费用约8.24亿元，或每年可替代LPG约69.11万吨，节约燃料费用约8.59亿元。
规划还提出，发展代用燃料汽车，对相关产业有一定的带动作用，以其为龙头的相关配套设备的开发和生产，将会形成一个不小的产业群，对相关产业的带动作用是十分明显的。
焦点四：气站建设部分LPG加气站改为LNG加气站
规划提出，为保证2013年及2014年新购置的LNG公交车的正常用气，考虑到公交车运营线路调整存在一定难度，以及LNG站建设周期、单站所能实现的建设规模等不确定因素的存在，同时为保障今后LNG环卫车及船舶的加气需求，在近、远期的规划建设中将预留一定数量的加气站招标，用于在城市生活垃圾终端处理设施场地和珠江航道布局天然气（LNG）加气站，待条件成熟确定选址后统一纳入该规划。
该规划最终确定各期加气站规划建设的数量为：至2014年完成建设LNG加气站35座，考虑预留8座。这些气站将有22座分布在中心城区，番禺、萝岗等地有零星分布。至2016年累计完成建设LNG加气站60座，考虑预留7座，其中包括2014年之前建成的35座，2015年—2016年新建LNG加气站数量为25座，考虑预留7座；至2020年累计完成建设LNG加气站126座，其中包括2016年之前建成的60座，2017年—2020年新建LNG加气站数量为66座，考虑预留11座。
据了解，广州目前已建设了不少LPG加气站。规划提出对符合条件、加气功能单一的原LPG加气站改为LNG加气站。
南方日报记者 刘怀宇 |
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