城市公交发展处在战略机遇期</

“城市公交处在一个快速增长的战略机遇期。我们现在的城市化只是刚过了一半，所以未来对公交车的投入、对于商用车的投入应该会显著增长。”日前，中国道路运输协会城市客运分会秘书长胡剑平在福田汽车2020战略研讨会上表示，新一届政府提出新的城市化发展战略将使城市

公共交通面临着前所未有的发展机遇。在未来5年内，城市化的进程和公共交通以及公交车的增长将同步发展。

　　胡剑平分析指出，从2000年到2010年，中国汽车保有量已经翻了5.6倍，而对应的公交车辆的发展量到2012年仅47.5万辆，和国外的差距还非常大。不过，自去年年底开始，国务院64号文提出了关于优先发展城市公交的问题，城市公交第一次上升到了国家战略的高度。并且，交通运输部同时也出台了38号文，提出了16项关于落实国务院优先发展公交的行业措施，选择了37个城市作为建设试点。可以预见的是，未来5年内，也就是2013年到2018年间，城市公交将会获得前所未有的增长。

　　“此外，LNG清洁能源的应用已经成为城市公交的共识。”胡剑平进一步指出，由于我国的石油进口量去年已经接近1亿吨，而且对外依存度超过58%，所以依赖传统的汽柴油燃料的交通运输行业将变得不可持续发展。

　　“我们行业协会和北京有关部门曾对福田汽车在北京长安街做了实地测试，LNG的尾气排放，一氧化碳减少了97%，碳氢化合物减少了72%，氮氧化物减少了80%，二氧化碳减少了24%，其他的粉尘类减少了100%。也就是说，基本没有PM2.5。所以，采用LNG清洁能源应该是未来的发展方向。”胡剑平称，LNG的价格非常有竞争性，整个燃油成本能够节约30%，降低了用户的成本，实现了经济性与环保性的统一。未来城市公交中，转型新能源—清洁能源是一个方向，特别是清洁能源采用LNG的车辆会越来越多。

　　胡剑平认为，未来新能源的发展，需要和公交行业紧密结合。因为城市公交行业是城市的重要基础设施，它具有公益性和公共性的属性，而且国家各级政府对公共交通作为民生特别重视，所以，特别有利于未来新能源技术的应用。而公交场站的优势则是推广新能源发展的一个非常好的条件。场站的布局可以解决新能源充电站的布局和优化，特别是为解决新能源的后勤网络提供了基础条件。